拼出一流强港大气魄
本报记者 孟凡虎 通讯员 贾宗杰
★据海关总署统计，一季度我国进口原油1.21亿吨，同比增长8.2%。截至4月底，日照港2019年原油吞吐量累计完成1989万吨，同比增长11.1%。
★日照港与东明石化、交通基金合资成立日照港明港原油码头有限公司，共同建设、经营第4座30万吨级原油码头，将通过已建成、在建的“日照—东明”“日照—京博”“日照—广饶”管线服务于鲁西、鲁中和鲁北相关地方炼厂。
★5条输油管线的规划，将日照港的服务半径从长江流域延伸至黄河流域。
★日照港与中石化合资组建的日照实华公司，共经营3座30万吨级原油码头在中石化全国6家实华合资码头中，卸净率、滞期费控制等生产指标均名列第一，日照港成为中石化进口原油第一港。
5月16日，在日照港第3座30万吨级原油码头启用一周年之际，该泊位已接卸51条原油船、1010万吨原油。截至4月底，日照港2019年原油吞吐量累计完成1989万吨，同比增长11.1%。
“加快新旧动能转换”“推动高质量发展”，在山东省新旧动能转换全面起势的当下，日照港集团狠抓省委市委决策部署的落实，加快形成集原油接卸、线上交易于一体的服务新优势，实现了“港口—管道—炼厂”的全流程供应服务，全力助推沿途地市绿色发展、高质量发展。
据海关总署统计，一季度我国进口原油1.21亿吨，同比增长8.2%。针对我国原油进口量一直呈上涨态势、炼化企业需求旺盛的实际，日照港集团全力加快大型原油码头建设，着力打造我国最大的原油进口口岸和国际原油分拨中心。目前已经建成投用了3座30万吨级原油码头。2018年5月，日照港第3座30万吨级原油码头正式投用，使原油运输能力达到6000万吨以上，港区后方配套建成730万立方米储罐群。
据专家预测，到2020年鲁南地区和东营地区原油需求近3000万吨。
今年2月，日照港与东明石化、交通基金合资成立日照港明港原油码头有限公司，共同建设、经营第4座30万吨级原油码头及相应配套设备设施。目前该项目已通过省发改委批复，未来将通过已建成、在建的“日照—东明”“日照—京博”“日照—广饶”管线服务于鲁西、鲁中和鲁北相关地方炼厂，其余通过陆上运输服务于临港炼厂。
“该项目设计年通过能力1800万吨，投产后，日照港大码头、大罐区、大管线的优势将更加显著，对助力日照市绿色化工产业集群发展，促进全省石化产业优化结构、转型升级，都具有重要意义。”日照港集团工程技术部的工作人员介绍。
此前，日照至江苏仪征、日照至山东东明两条输油管线已投用，日照至河南洛阳、日照至京博、日照至广饶段输油管线正在加快建设。5条输油管线的规划，将日照港的服务半径从长江流域延伸至黄河流域。规划的4个30万吨级码头及3个5万-15万吨级原油码头全部建成投产后，日照港油品年总体通过能力将达1亿吨以上。
据了解，日照港与中石化合资组建的日照实华公司，共经营3座30万吨级原油码头。目前，在中石化全国6家实华合资码头中，日照实华公司卸净率、滞期费控制等生产指标均名列第一，日照港已成为中石化进口原油第一港。自2010年12月份靠泊首条油轮至今，实华公司已累计接卸原油2.4亿吨，以平均每年500万吨以上的速度增长。
“今年1—4月份，我们的滞期同比减少4000多小时，为客户减少滞期费900多万美元。”日照实华公司商务调度中心经理刘仁峰介绍。船舶滞期从15000小时下降到6000小时，为客户减少了数千万美元的真金白银，滞期控制模式多次被中石化作为标杆推广。
今年3月22日，日照港—京博输油管道工程广饶段正式开工。作为国家石油发展“十三五”规划、山东省石油天然气中长期发展规划重点实施项目，日照港—京博输油管道共428公里，建成后，将为途经的6个地级市10个县区提供“门对门”的集成服务。
据悉，该管道沿线地市均有地炼厂覆盖，在淄博、滨州、东营等地区集中大规模原油加工炼厂30余家，炼化需求量大。但当前炼化企业原料及成品油主要通过公路运输，成本高，运输周期长，效率低，在多次转水或装卸过程中会增加油品损耗。
借助日照港—京博输油管道，油品可直接从码头输送至炼油厂，输送批量大，运输效率高，损耗低。集“船舶、码头、仓储、管道、最终用户”于一体的日照港物流链条和集疏运体系将更加高效，运输成本至少降低40%，让地炼企业感受到了“真金白银”的实惠。同时，日照港也将大大提高原油疏港能力，减少库存压力，增大港口效益，对提升服务鲁中、鲁北地区地炼企业水平，拓宽港口市场具有强大的“虹吸效应”。
“该项工程沿途山区较多、地形复杂，工程难度大程序多，其中穿越河流54处、铁路14处、高速15处、国省道25处、县道15处。我们成立了沂南、沂水、临朐等五个拆迁协调小组，集中力量加快管道工程建设进度，确保今年年底建成。”日照港管道公司工程管理部主任刘立峰介绍，目前日照段主体焊接已完成，广饶、博兴、临朐、青州测量放线共完成85公里，扫线完成10公里，广饶县、临朐县已进场施工，DN700焊接完成3.5公里，DN400焊接完成3.5公里。
同时，面对复杂多变的国际原油市场，日照港积极引入新业态，依托日照大宗商品交易平台，积极开展“营销+金融”联合营销，建立购销一体化服务平台，实现了集中采购、一致谈判、统一价格、集中结算，在提供高效装卸服务的同时，进一步增强了炼化企业在国际市场上的话语权，降低采购成本和物流成本，从而逐步形成具有国际影响力的石油现货价格指数。
“将来随着平台功能的完善和知名度的提升，平台的资源整合和资金集聚所形成的‘洼地效应’将成倍放大，服务中小企业、促进实体经济高质量发展的能力将更加凸显。”日照大商中心董事长张亮表示。
海洋强省，港口是龙头。以建设世界一流海洋强港为目标，日照港不断挖掘支撑引领港口高质量发展的关键点，以油品运输优势集聚为先导，努力在基础设施支撑上实现新突破，建立更加完善的原油产业生态圈，为加快新旧动能转换增添新的强劲引擎。
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