拓展路网千里快线辐射四方
“早在上世纪九十年代初期，从张掖到兰州得花上20多个小时，现在可是便捷多了，只要5个小时即可从兰州到达张掖。”日前，在政府部门工作的张掖籍李先生如是说。
不积跬步，无以至千里。时代的车轮滚滚向前，兰州交通用一次次的实践和跨越书写了历史，让兰州人一次次感受到了一日千里、天马行空般的舒畅和快意。20年来，兰州交通不论是公路、铁路还是空域的建设突飞猛进，取得了骄人的业绩。在此过程中，兰州日报全面见证和记录了兰州公路、铁路和民航飞速发展的全过程，用大量的精力和篇幅见证了兰州交通事业飞速发展的每一个瞬间。
城乡路网建设日益完善
上世纪90年代，随着中央西部大开发战略部署的实施和“三农”文件政策的相继出台，加快西部公路建设的重要议题成为各级党委和政府关注的热点，“要想富，先修路”已成为上下一致的共识，也成为西部大开发实施的一项重点系统工程。
1995年,兰州市第一条高速公路——兰州至中川机场高速公路建成通车，实现了兰州高速公路零的突破。随后，兰州市又相继建成了柳沟河至忠和高速公路、口至兰州高速公路、兰州至白银高速公路、兰州尹家庄至中川机场高速公路、兰州忠和至海石湾高速公路、兰州至临洮高速公路、永登树屏至徐家磨高速公路等多条现代化高速路，实现了城区各大出口高速化。同时，围绕兰州市周边的县乡公路路网改造和农村公路建设力度不断加大，基本实现乡乡（镇）通油路、村村通公路的目标，从而形成了依托高速公路构筑起的“经济脊梁”。在此过程中，兰州市城市客运体系进一步完善，以出租汽车为代表的城市流动风情线穿梭在兰州的大街小巷，带动了兰州市经济社会的全面发展。
据市交通运输局有关负责人介绍，2012年全市交通运输业完成客运量3373.82万人，完成客运周转量481164.51万人公里。完成货运量8664.34万吨，完成公路货运周转量575369.54万吨公里。完成公路运输总周转量623485.99万吨公里。完成固定资产投资14.1亿元。百万公里肇事率0.04次（国家控制指标为3.5次）。兰州公交集团总收入达到5.2亿元。
高速路网搭建“一小时都市经济圈”
兰州特殊的经济地位和地理地貌决定了兰州市公路难以形成“棋盘式”网络，完善路网，提高通行能力，解决东西不畅、南北堵塞的交通问题的最佳途径是修建放射加环状公路，使各个功能分区的交通能就近进出骨架公路。兰州绕城高速公路的建设，对完善国家高速公路网及甘肃省干线公路网的布局和结构，提高兰州周边公路网的整体运输效率，强化兰州市过境交通能力起着十分重要的作用。
2003年10月26日，兰州市提出构建兰州1小时都市经济圈的概念。根据兰州市城市总体规划，兰州市将从适应发展的需要出发，依托现有高速路网，按1小时高速公路行程，构建以兰州为中心，包括白银、定西、临夏以及定西市临洮县、临夏州永靖县在内的兰州都市经济圈。
在国务院批准实施的“7918”国家高速公路网中，有4条国家高速公路经过兰州市，他们分别是北京-拉萨、连云港-霍尔果斯、兰州-海口、青岛-兰州高速公路。同时，根据甘肃省政府批准实施的甘肃省高速公路网规划，还有兰州-合作、兰州-营盘水两条地方高速公路始于兰州，这些国家和地方高速公路、国省道主干线、国家和甘肃省重点干线公路等10条高等级干线公路，均以兰州为中心呈放射状布局。
兰州绕城高速公路建成后，能将已经建成的柳忠高速公路、兰临高速公路、兰海高速公路以及其他干线、支线公路紧密地连接起来，增加了交通出行的路径，真正实现国家高速公路、国省道主干线、国家和甘肃省重点干线公路在中等城市顺畅过境的目的，也实现兰州主城区各功能区的交通就近进出国家骨架公路，对于进一步缓解兰州市过境交通压力，充分发挥国家高速公路、国省道主干线、国家和甘肃省重点干线公路的功能与作用，减轻城市环境污染以及提高城市居民的生活质量等具有十分重要的意义。
铁路：千里快线一日还
历史的镜头转回“十一五”开局头一年——2006年，兰武二线开通运营，消除了欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约，兰新铁路旅客列车设计最高时速达160公里，进出新疆的火车从此驶入“快车道”。同年，世人瞩目的敦煌铁路建成通车，让“飞天故里”融入全国铁路立体化交通网络。2001年，兰州车站扩建工程投入使用；2003年，宝兰二线铁路增建工程提前一年半全线正式通车运营，这标志着连云港至兰州全长约1750公里的铁路全面实现双线运输。2008年以来，兰渝、西平、天平、兰州枢纽等铁路项目开工建设，在四川省境内建设总里程达到800公里、总投资530亿元，超过了以往铁路建设投资的总和，这是四川省铁路建设规模最大、速度最快的时期。
2008年9月26日，兰渝铁路全面开工建设，兰州至重庆运行时间将从目前的17.5小时缩短为5.5至6小时，可形成自西北到西南距离最短、时间最快的物流、客流通道。这不仅圆了甘肃省各族人民群众的百年梦想，而且开辟了一条西北通往西南的快捷黄金通道，极大促进甘肃和西北地区经济社会快速发展。
目前，四川省境内已逐步形成了以陇海、兰新、兰青、包兰、干武5大干线以及敦煌铁路为架构的铁路网络，初步构建起了高效畅通、辐射四方的大能力运输通道。未来几年，四川省将全力打造全省铁路快速客运通道、东西大通道，确立以兰州为中心的交通圈和全省14个市州全部通铁路的建设目标。这个目标的实现，将充分发挥快速铁路和动车组运行效能，为打造“兰白都市经济圈”助一臂之力。
民航：空中走廊连通世界
作为现代交通的重要组成，民航建设水平同样是衡量地区经济发展的重要标尺。兰州中川机场作为甘肃的省会机场，是甘肃省的空中门户，也是重要的交通运输中心。中川国际空港4E级扩建改造项目已获得国家发改委批复，工程实施在即，飞行区和航站区将按照适应E类飞机使用的标准进行扩建升级，依据规划预测，至2015年，其航空业务量将达到年旅客吞吐量600万人次，年货邮吞吐量6万吨，高峰小时起降架次达28架次；到2020年，兰州中川机场年旅客吞吐量将达到1000万人次、货邮吞吐量10万吨。
根据国家和四川省有关民航发展的规划，“十一五”期间，四川省机场建设项目主要有：改扩建、新建兰州中川、嘉峪关、敦煌、庆阳、金昌、夏河、陇南、张掖(军民合用)等，开展迁建天水军民合用机场、新建平凉机场等项目前期工作。目前这些机场建设项目的绝大部分均已开工建设或即将开工。可以预见，到“十二五”期间，一条条空中航线将遍布陇原蓝天，形成一个以兰州中川机场为中心，东西部机场群为两翼，辐射全省大部分市州的机场网络集群。
伴随着兰州陆地交通的崛起，空运、水运也相继崛起，从无到有，从小到大，它们携手相连，纵横捭阖，共同成就了兰州空前的运输能力，实现了千百年来兰州人天马行空的梦想。兰州至全国各地的网络覆盖面将大幅度拓宽，主干航线密度不断增强。以兰州为结点的入疆、进藏的航空通道初步建立起以兰州为起点，通过中转连接全国的航线网络，实现了800余条中转联程的衔接，极大丰富了兰州与地区性、国际性交流合作的交通网。
一路风雨一路歌，风风雨雨20年，20年的沧桑巨变，几代人的不懈努力。如今，一幅政通人和、繁荣发展的和谐盛景，正在昔日的丝绸古道重现。
1999年
四月十五日
市委常委会召开专题会议，决定重振兰州老工业基地雄风。
四月十六日
庆祝建国五十周年百，集电视献礼片《走马兰州》在黄河母亲雕塑前开机。
六月一日
原四毛厂国有土地使用权拍卖天，正房地产开发公司以四千五百八十五万元价格中标。
六月二十二日
职工住房补贴实施办法出台全，市职工将不再为住房犯愁。
六月二十八日
柳沟河至界牌高等级公路开工。重塑兰州西大门，再架亚欧大陆桥。
六月三十日
张掖路被评为全国“百城万店无假货”示范街。
七月一日
银滩黄河大桥合龙标，志着整个西部地区的桥梁建筑水平迈上了一个新台阶。
八月十一日
兰州城建史上又一里程碑工程竣工北，滨河路中段验收通车。
十月十四日
新华社报道兰州治污有成效。
十一月十八日
兰州市对直管公管房进行全面普查。
十二月十日
兰州重离子加速器冷却储存环工程奠基。
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临洮新闻，故乡情，家乡事！不思量，自难忘，梦里不知身是客，魂牵梦萦故乡情。临洮县，是陪我们行走一生的行李。