通车10年收支不平“大北环”收费期延长15年

高速公路延长收费时间一直备受瞩目。25日，山东省政府发布消息称，同意延长青银高速公路济南绕城北线收费期限，消息一出，引发市民关注。该批复称，延长青银高速公路济南绕城北线收费期限15年，收费期限自2018年12月26日至2033年12月25日。记者梳理发现，这是山东第二次延长这条高速的收费期限，上一次是在2013年。

看清：此次延期收费的是“大北环”

济南绕城高速分“内环高速”和“外环高速”，不少人误认为此次延期收费的是内环的济南绕城高速北线，实则不然。内环济南绕城高速北线由济广高速小许家枢纽至槐荫枢纽段组成，该路段早在2016年9月已对济南客车实行免费通行，挂鲁A牌照的车辆通过ETC通道行驶均可享受免费政策，免费路段为天桥收费站、济南北收费站、济南收费站西岗（零点收费站）三站之间。

此次延期收费的高速路则是平行于上述道路的青银高速公路济南绕城北线，位于黄河以北，是我们市民口中常说的“大北环”。据了解，济南绕城高速大北环全长62公里，是青银高速公路的重要路段，于2008年年底正式通车，经过济南东部、北部和德州南部，穿过天桥、历城、济阳、齐河4个区县。工程于2005年4月开工，建唐王互通立交与济青高速相连，建互通立交与绕城东线机场高速相连，并在济南国际机场附近的荷花路设出入口。经黄河三桥，济南绕城大北环在济阳县崔寨镇落地，与国道220线、104线互通立交并设出入口，向西在齐河境内与京福高速相接。该高速管理收费主体为山东高速股份有限公司。

解疑：通车满10年，为何要延期

记者获悉，济南绕城高速大北环济南段概算投资31.7亿元。“这条路的资金来源以自有资金和贷款为主，截止到现在，这条路通车刚满10年，收费还远远不够偿还贷款，收支尚未平衡。”山东交通部门相关人士给记者算了一笔更加“直白”的账，“现在每公里双向四车道高速公路的建设成本达5000-8000万元，按照6%的年贷款利率，有的路段年收费可能连还利息都不够。”这位人士说。

链接：内环的绕城高速收费如何

内环的济南绕城高速的东、西以及南线的收费情况又如何呢？记者了解到，这些路段的收费期限各有差异。西绕城是京福高速组成部分，收费和管理主体为山东高速股份有限公司，收费期限到2024年；东线北起济青高速小许家立交桥，南到港沟立交，有郭店、济南东、港沟三个出口，由山东高速股份代管收费。该高速2009年将收费期限延长5年，到期时间为2014年11月9日，到期后又延长一年，至2015年11月9日，东绕城目前已经整体划归齐鲁交通发展集团管理，根据省政府已经实行的高速公路统贷统还模式，这条高速路已经没了具体收费期限，要等省内高速全部还上贷款，才能实现免费；南线之前由省公路局委托济南市公路局收费和管理，目前已经整体划归齐鲁交通发展集团管理，2012年5月底到期之后又延长5年，延期至2017年5月28日，目前南线仍在收费。为什么期限到了还收费？据了解，2015年7月，交通运输部发布《收费公路管理条例》修订稿，政府收费的高速公路实行统借统还，收费期限以路网实际偿债期确定，不再受具体年限限制。

这次延期收费的青银高速公路济南绕城北线是“三环十二射”之中外环一部分。大外环建成后，现有绕城高速则会降格为“内环”，成为城市快速路网，专门为济南市民出行服务。而至于市民关心的是否免费问题，有业内人士指出，外环变成快速路后，免费将成为应有之义。（记者张晓园）

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