进京朝发夕归似同城
[摘要]得益于我市始发高铁列车“德州号”的开通运行——
8月28日早上7点15分，德州力维机械有限公司总经理陈良在高铁德州东站，乘最早的一班列车前往北京。一天时间里，他分别跟两名投资商洽谈，之后又与老同学小聚了一番，晚上22点16分，乘末班车回德州。“‘德州号\’高铁开通后，到北京朝发夕归，时间宽松、购票容易，很方便。 ”陈良说。
去年5月16日，德州东至北京南高铁市域列车“德州号”正式开通运行，始发时间比之前高铁列车提前了近1个小时，返程时间较之前延后了近一个半小时，为频繁来往于德州和京津冀的公务、商务人员带来极大便利。
陈良对此感触颇深。因为地缘相近，力维公司一直跟北京的一些公司、科研机构有密切的业务往来，每个月至少要往返北京十几次，光车票就积攒下厚厚一沓。“‘德州号\’开通前，乘最早的高铁到北京得上午9点多了，再坐地铁或出租车到客户那里，就快11点了，上午基本上很难谈事情，下午谈完吃个饭就要匆忙往回赶，实在赶不及就要住一晚，现在一天就能见两个客户，晚上吃饭也能从容些。 ”陈良说，不仅时间宽裕了许多，就连差旅费用也节省了，“之前去济南遥墙机场坐飞机没有直达班车，需要开车去，现在乘‘德州号\’，北京首都国际机场的一些早班飞机也能赶得上，不仅航班多、机票价格也便宜。 ”“德州号”高铁的开通，带给陈良的不仅仅是出行的便捷，还给公司带来了更多发展机遇。这段时间，陈良和他的团队正在试水共享农机，农民扫码就能用上智能植保装备，包含履带式遥控喷药机器人、履带式采摘运输车等。今年上半年，共享农机扫码软件系统的开发让陈良发了愁，“因为我们是全国第一家提出共享农机概念的，没有现成的软件可以用，只能联系科研机构开发。 ”陈良说，能研发的不少，但要价太高，“上海的一家科研机构直接报价400万元，这完全超出了预期。 ”
就在陈良一筹莫展时，之前跟他有过合作的清华大学得知后，表示愿意免费帮助研发这款软件，力维公司则为他们的一个军工项目开发底盘。“现在这款软件正在测试阶段，近期就会上线。这样的合作可谓双赢，不仅为我们省去了400万元的费用，他们的科研成果也得到了转化。 ”陈良介绍，近两年，与北京高校类似这样的合作还有很多，与中国矿业大学（北京）合作开发了矿下防爆抢险救援机器人，与北京理工大学合作研发了消防机器人和世界上第一款轻型城市作战坦克等。“‘德州号\’开通后，拉近了德州与京津等地的空间距离，更密切了彼此之间的联系和交流。我们有业务、研发需求会首先考虑与这些城市对接，他们有成果转化也会优先选择我们。 ”陈良说德州正加快融入京津冀协同发展，市委、市政府做了大量工作，“德州号”的开通只是其中的一项，前期还积极向这些地区推介本地企业，力维公司也因此与北京高校深入对接，“目前，我们公司正在筹备上市，共享农机项目也在洽谈融资，与京津等地的合作会越来越紧密。 ”
“德州号”高铁列车运行情况
◆高铁德州东站日发送旅客约7000人，三分之二的乘客是去往北京方向。为满足市民乘车需求，去年5月13日，市政府与北京铁路局在京签署开行北京南—德州东G8935/6次早晚高铁市域客运列车合作协议。
2016年5月16日，“德州号”正式开通运行，结束了德州市没有始发终
到北京高铁列车的历史
◆“德州号”组列车在德州东至北京南间运行，里程为314公里，时速为300公里
◆每日开行，票价为全程商务座454.5元、一等座244.5元、二等座
144.5元
◆德州东—北京南开行G8936次，德州东站7:15始发，沿途停靠沧州西、天津南、廊坊，8:51终到北京南站，全程运行1小时36分钟
◆北京南—德州东开行G8935次，北京南站22:16始发，一站直达，23:35终到德州东站，全程运行1小时13分钟
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德州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离德州再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。