公共交通，让滁州人出行更便捷
[摘要]从人力到机械，从单一到多元……70年来，我市公共交通事业不断发展
千里之行，始于足下。从曾经的步行、人力车、轿子到如今的公交车、出租车、客运大巴等多元化的公共交通工具……新中国成立70年来，滁州的公共交通事业发展经历了从无到有、不断壮大的变迁。这样的变迁，见证着人们生活水平的不断提高，也浓缩着城市飞速发展的历程。如今，伴随着公共交通事业的提质增量，滁州市民的出行也更加便捷。
公交出行：与城市一起成长
从1977年的1条线路、2辆汽车到如今的33条线路、587台车辆……伴随着城市的扩大，滁州的公交事业也在一路成长。
民国时期，滁城无机动公共交通工具，只有人力车、轿子、马拉轿车等少量人畜力代步工具。1949年后，人民政府高度重视城市公共交通事业发展。1977年，滁县公共汽车公司开始组建，当时只有2辆汽车，1条营运线路（滁州火车站—东门口）。1980年，公司增加了6辆汽车，开通了2路（滁州火车站—鲜鱼巷口）、3路（滁州火车站—酒厂）两条公交线路。至1992年，滁城公交车辆增至33台，运营线路网长度80公里。
1992年撤地设市后，滁州市公共汽车公司为搞活经营，推行内部单车线路承包责任制。1999年之前，公交票价为三站之内0.5元，三站之外每站加0.1元，2000年4月，所有营运车辆实行无人售票，票价为1元1票制。之后，伴随着城市区域的不断扩大，滁城公交线路和覆盖范围也在不断提升。2005年8月，通往城东工业园的10路公交车开通。2006年，公司投资280万元人民币，购置21台新型低地板、节能、环保大巴车投入1、2、3、4路运行，将9路车增至15台，10路车增至10台，开通营运线路10条，以便于老城区及城东工业园市民和职工出行。2006年6月为全部公交车辆安装GPS卫星定位自动报站器，在城区内兴建样式新颖，美观大方的公交候车亭和停靠站点。
如今，经过几代公交人的艰苦奋斗，滁州公交事业稳步发展，截至2019年6月底，公司拥有公交车辆587台(含城际公交136台)，公交线路33条(含城际公交8条)，定制公交线路5条。同时，陆续建成第一、第二等5座公交停车保养场，清流公园、城东等7座公交换乘中心，1座高铁站公交枢纽中心，大王、琅琊山等6座标准化的公交首末站以及550余座雨棚式候车亭。同时，GPS智能公交调度、LED电子导视牌、场站视频监控、车载视频监控、公交出行查询、公交IC卡、“互联网+公交”移动支付、定制公交系统等“智慧公交”发展正如火如荼。
公路客运：从独家经营到多点发展
1949年10月后，江苏、山东一部分商营汽车来滁县经营运输，最多时有100多辆，之后在定远、滁县成立私营汽车联营组织。1953年起，滁县专区建立国营汽车运输企业，经营汽车客货运输，在各县开辟了汽车运输业务。根据国家规定，实行统一货源、统一运价、统一调度的“三统一”政策。1954年成立运输委员会，对大宗粮食实行合同运输，有计划安排调运。滁县私营汽车联营办事处的货车全部纳入国营运输公司统一调配。1956年，私营汽车实行公私合营，纳入国营汽车队统一管理。至此，滁县专区的汽车货运全部由国营运输单位独家经营。
上个世纪60年代初，地区运输业重点转移到以农业为基础。从1963年元月起，定远至藕塘、三界至藕塘、全椒至赤镇、全椒至黄栗树、来安至屯仓、自来桥至张八岭等山区支线客货兼运班次陆续开通。全地区除了各县汽车站和炉桥汽车站外，汽车分站增加到18个，代办站增加到24个，招呼站增加到46个，汽车运行班次达到90个。
1973年，地区客车增加到63辆，新辟、延伸和调整了一批客运班线。之后客车逐年增加，到1975年，客车达77辆，日运行348个班次，日行程13226公里。1979年客车运行班次增至517个，日行程为21852公里，共有7个县级汽车站，33个分站，125个代办站，251个停靠站，通车率达93.6％。
上个世纪70年代末至80年代改革开放以后，国营、集体、个体齐上阵，结束了多年来独家经营汽车客运的状况，公路客运空前活跃。到1992年底，地区各个部门兴办的客运停车站近30个，日客运班线为521条，2708个班次。其中跨省的班线45条，222个班次。2012年前后，仅滁州汽运公司一家客运线路一通达全国18个省（市），日发班次3800多个，日发送旅客7.3万人次。路线延展，车辆升级……如今，在客运汽车一趟趟的往返中，在一个个站点的连接中，滁州已融入全国大江南北。
出租营运：提质增量日益规范
1996年，滁州市区第一次出现客运出租车，当时的营运方式是定点待客。1998年起，滁州市区出租车进入快速发展期，主要车型是微型厢式客车，即“面的”，俗称“黄虫”。
1999年，滁州市推出了夏利车，成为出租车主打车型，开始实行出租车经营权有偿使用政策并实行总量控制。之后，出租车陆续进入更新换代期，“黄虫”逐渐被淘汰，夏利成为主要车型，桑塔纳、富康等相对较高档车型也开始出现。2002年，滁州市区客运出租车公司进行了重组，由15家减至12家，出租车客运步入规范发展轨道。
2003年至2004年，出租车进行新一轮车型更新，市场上出租车主要车型是普桑、捷达、奇瑞等，基本实现轿车化。1998年，滁州市区客运出租车382辆，2008年增长到1257辆，其中1.6升排量565台，1.3升排量692台，出门“打的”成为市民常事。2005年前，出租车起步价5元3公里，3公里后计程表按每公里一元计价。2005年经听证会、物价局批准，起步价4元2.5公里。2007年实行油价补贴。
从曾经的人力车、轿子到如今的公交车、出租车，从昔日的夏利、桑塔纳到如今的新能源汽车、共享汽车……在不断提档升级的公共交通工具中，滁州市民真切感受着滁州市公共交通的发展与变化，出行更便捷了，幸福感不断提升。
（张晨 葛安全 记者卢晓东）
新闻推荐
（上接第一版）与时俱进，全面改革焕发蓬勃生机20世纪90年代，国有林场成为企业化管理的定补事业单位，众多林场经营陷入困难，职工工...
全椒新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离全椒县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。