推动区域交通更高质量互联互通 ■ 郑莉
相关数据显示，到9月底，长三角区域内已累计开通省际毗邻公交化客运线路60条。近日，长三角三省一市交通运输部门计划统一“毗邻公交”服务标准，将通过进一步明确省际毗邻公交的运输服务要求，为人们提供更加便捷高效、舒适安全的交通运输出行服务。这将为推动长三角更高质量一体化发展提供坚实支撑。
交通运输是长三角区域一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体。随着长三角一体化上升为国家战略，长三角三省一市交流合作驶入“快车道”，多层次的城际铁路、高速公路，快捷的城际铁路、跨省公交成为一体化发展引擎，推进长三角地区从地域相邻到全面对接、深度融合。长三角地区交通网络进一步完善，运输服务水平显著提升，综合交通运输体系初步建成，交通一体化发展取得明显成效。
但是，对标更高质量一体化发展要求，必须清醒看到，目前长三角地区综合交通运输体系一体化发展水平仍待提升，综合交通网络结构性矛盾突出、枢纽分工协作水平和国际竞争力不强，一体化体制机制亟待健全，与国土空间、人口分布、产业布局衔接适应能力有待加强。
推动交通更高质量互联互通，就要有效消除“肠梗阻”，打通毗邻地区“毛细血管”。要以打造“轨道上的长三角”为重点，坚持优化提升、适度超前的原则，加快推进长三角地区对外交通、城际交通、都市圈交通高效衔接和有机融合有效支撑带动长三角地区更高质量一体化发展。要推进滁州、马鞍山与南京城际轨道对接建设，合力打造世界级机场群和港口群，深化沿江港口与上海、宁波舟山等港口合作，强化与上海机场战略合作。
推动交通更高质量互联互通，就要通过“一体化”理念的深入，跨省域规划建设机制的创新。统一规划建设都市圈交通基础设施，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域（郊）铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接，加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网。要以重点领域先行先试为突破，建立健全交通互联互通全链条协同体制机制，逐步消除更高质量一体化发展体制机制障碍。
推动交通更高质量互联互通，应盘活更大区域交通网络，提升区域社会经济发展能级，改善老百姓的生活。要以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为支撑，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络。要高效集聚整合国际国内交通创新要素资源，以智能化信息化为手段，协同共建现代化智能交通系统。推进交通运输服务一体化，加快完善长三角地区品质高端、经济高效的交通运输服务供给体系，提高都市圈通勤服务品质，营造宜居宜业宜游的城市交通系统，使一体化发展成果更多更公平惠及全体人民。
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