猎豹经销商声明停止免费售后 猎豹成“劣豹”不是孤例 消费者购车小心买到“绝版车”
8月18日，猎豹汽车的经销商用一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，宣告了猎豹汽车“盖棺”。而猎豹的问题并非车市寒冬中的孤例，不少车企因为经营问题，或都将惨遭淘汰出局。
猎豹经销商停止免费售后
《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》称：全国约200余家在网（即：仍存在于厂家经销商体系内）猎豹经销商因厂家停止零配件供应，导致无法提供维修服务。对于已经出现的车辆故障，经销商将在客户允许的情况下利用所有渠道，有偿提供售后服务。其收费标准，将不高于外采（即：非官方提供的配件）配件成本与基础工时费。同时对于车主表达歉意。
其实，经销商们并不是一开始就采取这种有些激烈的办法。早在5月26日，全国40余家猎豹经销商曾奔赴猎豹总部，就：猎豹停产导致的新车断供、停止DMS系统余额使用、停止零配件供应以及对接人失联等问题与主机厂展开沟通。得到的一个解决办法是，猎豹汽车向每位经销商支付5万元。并承诺将DMS中入账部分的余额按照2:2:3:3的比例，分4期向经销商清偿。
目前最新消息是，全国400余家猎豹授权经销商（包含退网经销商）推荐的50余名4S店代表，已陆续抵达位于湖南长沙的猎豹汽车股份有限公司行政总部，希望同厂方领导和相关部门取得沟通。并按照此前对话达成的共识予以履行。
“暮年猎豹”也曾飞速奔跑
猎豹汽车历史悠久，靠着三菱帕杰罗曾经风靡一时。但最近几年命运跌宕起伏，曾和广汽重组，但最后长丰背后的三菱携手广汽成立了广汽三菱，长丰集团几经周折后又拿回了自己的猎豹品牌，以一款城市型SUV猎豹CS10再战车市。
2016年猎豹CS10销量接近8万辆，当年猎豹实现了90500台的销量，这也是猎豹汽车历史上销量最高的一年。当年4月猎豹汽车先后建立了永州分公司、荆门分公司、滁州分公司。之后，猎豹汽车不断发布新车，更换车标，推出美图等一系列产品，但市场对车辆的需求显然已经和猎豹汽车所知发生了偏离，猎豹汽车销量越来越低，产品品质问题却不断发生。国五升级国六排放，是压垮猎豹汽车的最后一根稻草。由于缺乏核心技术，猎豹在新车战略上举步维艰。2018年猎豹汽车累计销量为86402辆，同比下滑32%，2019年猎豹汽车销量为33200辆，同比下降61.6%。
今年4月，湖南省政府、长沙市政府与浙江吉利控股集团在长沙分别签署战略合作协议。根据协议内容，吉利汽车将正式接管猎豹汽车，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。
车企破产今年不是孤例
猎豹的问题并非车市寒冬中独特的存在。8月6日，力帆集团宣布：资产不足以清偿全部债务，其控股公司重庆力帆控股有限公司，申请破产重组。
截至2020年一季度，力帆集团总资产182.9亿元，总负债高达157亿元，而且负债大多是短期债务，今年需要偿还的债务总额高达90.7亿元。6月份力帆集团甚至有一笔56.3万的到期债务无力偿还被告上法院。力帆集团累计涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。
力帆的处境同样和吉利有些许牵扯。有消息称，吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆将仅保留摩托车板块，其余部分均由吉利汽车接盘，“包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等”。力帆股票因此消息暴涨一波，但17日，吉利官方表示，“不知道此事。”
消费提醒
提防那些销量为零的车企产品
车企最终总会有个结果，或破产或出售，但那些买了这些企业“绝版”车型的消费者该怎么办？因此，准车主们在购车前要对车圈有所关注，避免跌入售后断档的危险当中。比如那些销量为个位数，甚至为零的车企产品就要小心了。
据乘联会统计，7月仍有近40家车企销量不足千辆，其中有16家车企销量为0。16家7月销量数据为零的车企主要是自主车企和造车新势力公司，包括众泰汽车、新特汽车、一汽海马、吉林汽车、华泰汽车、知豆电动、天津一汽、领途汽车、康迪电动、电咖汽车、江淮大众、永源汽车、时空电动、江西五十铃、东风裕隆和东风雷诺。
有问题的不仅是猎豹汽车和力帆汽车，7月销量挂零的众泰汽车7月份在回复浙江证监局发出的《监管问询函》中指出，从2019年下半年开始，众泰汽车就已经出现资金短缺问题。而且，随着汽车市场竞争激烈、技术门槛的提升和疫情因素的影响，今年还会有其他边缘车企继续边缘并被收购或淘汰，还会产生一批“绝版”车型，消费者在购车时务必小心。本组稿件由华商报记者 江小红 采写
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