“创新”劳模陈友生
□ 记者 李玲
4月17日上午，铜冠池州有色金属公司九华港航分公司（以下简称“九华港航”）的吊台上，陈友生正在将废旧轮胎安装到作业平台四周，充当作业平台的橡皮缓冲护舷。这看似不起眼的废物利用，却可以为公司每年节省17万余元。
陈友生是九华港航码头作业区区长，同时也是一名门机司机，1993年6月参加工作以来，一直在港口企业工作。
26年前，陈友生进入港口企业成为一名船吊学徒工。驾驶船吊是一份苦差事，无论严寒酷暑，工作地点都在露天的驾驶台上，一般人根本吃不消。为了准确掌握动作规范，陈友生几乎到了废寝忘食的地步，其他学徒都叫他“拼命三郎”。短短2个月时间，陈友生就成了其他学徒眼中的“高手”，能够独立操作大型港口超重设备。在历届技术比武中，陈友生多次以优异的成绩夺得门机处理操作工种第一名，至今他还保持着池州港集装箱作业装卸最高纪录。
2004年8月的一天，陈友生驾驶吊车为青阳县粮食局一批出口大米进行装船作业。当天上午天气很好，货场上积存了很多大米。中午12时左右，天气突变。正在吃饭的陈友生立即丢下饭碗，奔向码头，以极快的速度把货场上的几十吨存货吊入船舱，刚盖好舱盖，大雨就倾盆而下。还有一次，一艘装有5000吨进口铅砂矿的海轮需要在24小时内卸完。为了维护船方利益，树立公司形象，陈友生接下了这一艰巨的任务，一干就是一整夜，终于在规定时间内圆满完成任务。
2014年2月，陈友生到九华港航工作，他把自己掌握的技术和多年摸索的经验，毫无保留地传授给新来的员工，有人跟他说：“教会徒弟饿死师傅，一定要留一手啊！”陈友生却希望有更多的人超过他，为九华港航码头的人才储备无私奉献。
凭借20多年来积累的经验和日常工作中的思考，陈友生不断创新作业方式，降低成本，提高效率。码头上吊装红粉和铅块上船，以前都是车辆将红粉倒在平台上，铲车打堆，再用吊车抓进船舱，五吨铲车每小时180元成本。陈友生采取车辆和抓斗左右交替作业法，每条船可以减少1个小时作业时间，节约成本2000元左右，每年节约20万元以上。在铅锌块装船作业中，陈友生制作专用框架两套吊绳，成功实现了“一次一吊”到“一次两吊”的转变，节约了三分之一的时间。陈友生还带领一班人到周边码头企业学习取经，自制出口滑板和进口货物漏斗，大幅度减少了装卸作业成本，每月增效达5万元左右。
陈友生先后被评为交通部“长江全线优秀班组长”“池州市劳动模范”“池州市十大优秀员工”“安徽省劳动模范”“全国劳动模范”光荣称号，并荣获全国“五一劳动奖章”。2018年，陈友生劳模创新工作室在九华港航成立。
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