城乡公交促进交旅融合 ■ 钱定果
“以前坐摩托车进城风里来雨里去，现在乘公交车，既方便也舒服多了。”记者近日乘坐东至县山区公交车时，一位当地居民由衷感慨。
东至是皖南人口大县，全县55万人口大部分分布在山区，由于地形狭长，南北相距100多公里，山区居民出行不便。面对农村群众日益增长的交通需求，东至县近年来抓住城乡公交一体化契机，把一条条公交线延伸到深山腹地。如今，东至公交实现15个乡镇全覆盖，还准备在乡镇开建换乘中心，最终实现公交“村村通”。山里的人能出去，山外的人能进来，以改善交通为基础，实施公交一体化，进而带动乡村旅游发展，可谓一举三得。
城乡公交一体化，应按需延伸。想发展、先修路，然而山区点多面广，修整道路、发展公交不可能撒胡椒面，谁先谁后、如何规划都有讲究。譬如该县三条岭有着独特的岭上梨景，以前好风光无人“赏脸”，现在公交车开到岭下，带来了赏景的游客。哪里有迫切需求，哪里有发展潜力，道路就修到哪里，公交就延伸过去，逐步形成“快进慢游”的交通网络。与东至类似，皖南山区许多县同样面临着公共交通问题，在改善交通、发展公交时是齐头并进，还是重点突破，需要决策者结合实际、因地制宜。
一体化带动旅游，应精准对接。在解决山区群众出行问题的同时，应把交通规划建设与山区的优质旅游资源结合起来。该县吸取江浙地区的经验，将交通、旅游资源整合起来，以交促旅、交旅融合。位于东至县花园乡的南溪古寨是一处匈奴古村落，过去囿于交通条件制约，“养在深闺人未识”，从县城开通的山区公交延伸到花园乡后，与当地的景区道路实现“无缝对接”，吸引县城及周边众多游客前来游玩。在乡村振兴大背景下，如何做好乡村旅游这篇文章，不能只是当地景点干吆喝，必须在交通餐饮等服务上精准对接，让游客方便来、愿意来、高兴来。
一体化“反哺”县城，应该均衡发展、良性互动。以往，山区公交需求大、客流多，而县城面积不大，大部分人习惯骑摩托车、电动车出行，县城公交上座率不高。城乡公交一体化，不仅让公交向四面八方延伸，还要“强中心”，将公交资源合理调配，起到最大带动作用，城里人下乡方便，乡里人进城也方便了。眼下，东至县正在梳理城内交通需求，优化公交线路，通过更换新型环保车辆、缩短发车间隔时间，提升城乡居民乘车舒适度和便捷性。以城乡两头为点，加密城乡间公交往来，在县城重要公共场合和城乡、山区主要客流集散地以及景点景区附近设立换乘点，在实现城乡间公交畅行的同时，将公交线打造成独具特色的精品旅游线，让县域居民及游客共享公交一体化带来的红利。
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