与以往在寒风中苦等久候“过路客车”不同，东至农民如今只要拿起手机，打开“城乡公交一体化”App，点击运行路线图，随时查看公交到村头站点大致时间，即可轻松进城购物
本报讯（记者余永平）2月6日一大早，位于皖赣交界的东至县木塔村村民胡铁昇准备前往68公里外的县城购置年货。与以往在寒风中苦等久候“过路客车”不同，胡铁昇坐在家中，拿起智能手机，打开“公交木塔（白泥）线App”，点击运行路线图，查看公交到村头站点大致时间，随后登上了刚刚抵达村头客运招呼站的城乡公交车，进城购物。
“用户端提前知晓公交到站点时间——后台管理端及时预告运行路线图、时间表——乘客定时上车。”这就是东至县颠覆传统路边等车的“城乡公交一体化”App候车服务。
此前，该县广大村民出行极不方便，特别是许多山区群众常常因错过过路客车时间当天进不了城、回不了家。为此，东至县从2010年起，通过多种渠道先后投入1.23亿元，新增新能源客车和收购符合环保、安全要求的个体客运车辆共计140余台，开通公交专支线路18条，截至去年底，15个乡镇70多个建制村通客运，建制村客车通达率100%。
东至县推进城乡客运一体化实行资源精准配置。2010年在全省率先推出第一条跨市大渡口-安庆市区公交专线，为一江两岸群众出行提供了方便；通过招商引进一家客运公司投入6000多万元，新置和收购68台客车，开通县城至张溪、大渡口农公班线，解决沿线20万群众出行难；针对东至经济开发区、东流工业园区和火车站职工、乘客、学生等晚间回城实情，开通了县城至开发区、工业园区、火车站夜间专线，解决了晚间下班职工和旅客返城难题；组建杰达东至公交公司，先后投入5800万元购并公交车68台，开通余下乡镇7条公交专线和8条公交支线，并将公交路线不断延伸至行政村和南溪古寨、升金湖等景区景点，实现全县山村、主要景点客运全覆盖。
目前全县已建成30多个港湾停靠站和158个招呼站，在注重山村客运发展“硬联通”的同时，该县还提升城乡客运一体化“软实力”，而推广运用智能调度软件、所有农村客运车辆安装北斗导航系统、车辆一律限速运行等就是符合满足山区群众出行、提升服务“软实力”的一种新模式。
按县城至木塔公交每次出行减少3元车费计算，东至县50万群众每人每年交通费可减少26%。下一步，该县城乡客运一体化App还将在农村小件货运上发力，实现乡村小容量货物实时配送，解决农村物流“最后一公里”问题，让更多物资进村、农副土特产品出山。
《《《 记者感言：东至县近年来加大投入推进城乡客运一体化，在发展山村客运“硬联通”的同时，大力推广智能调度软件、为农村客运车辆安装北斗导航系统、实行所有车辆一律限速运行等，还推出“城乡公交一体化”App，让广大群众乐享智慧出行。
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