７０００吨重桥梁 转体９０度！！
利民路工程铁路跨线桥昨启动转体施工，是成都首座跨铁路转体桥
早报讯 （记者张福超摄影报道）几十名工人整装待令，昨晚11时，连接大天路和凤凰山高架底层道路的利民路工程启动转体施工。项目施工方中交二航局副经理王辉说：“本次转体将耗时110分钟，转体的成功意味着利民路项目顺利完成一个重要节点，接下来将进行该项目的贯通工作，预计12月底可以达到贯通条件。”
据悉，由成都城投集团负责组织实施的成都市“北改”重大基础设施建设项目利民路工程，是成都市“北改”区域重点规划的一条连接大天路和凤凰山高架底层道路的城市次干道。该项目位于三环路以北、北新大道以东，北起新都区大天路、南至金牛区金凤凰大道，与金芙蓉大道、宝成铁路相交。
根据项目设计方案和施工组织方案，该项目与金芙蓉大道、宝成铁路交汇节点采用跨线桥方式跨越。为减少对既有铁路线路运营的干扰，确保工程建设期间铁路运行安全，该节点工程实施过程中，先行沿宝成铁路线平行方向建设主跨梁体，建成后，再在2台350吨千斤顶的牵引下逆时针转体，实现跨线桥主跨转体与边跨的成功对接。此次主跨转体梁全长68米、宽27米。
据介绍，跨铁路段连续梁采用的转体法施工法是：在主墩位置沿铁路线先浇形成一个T构，再平面转体到设计位置与铁路对面5#墩原位现浇箱梁进行合龙。转体箱梁T构悬臂为41+41m，高度14.7m，转体角度90度，转体重量约7000吨。
利民路跨铁路桥梁是成都市区第一座跨多条铁路线转体桥，建设意义重大。该桥贯通后，将成为连接新都区与金牛区的骨干路网之一。
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