半年造车45万辆 全年冲刺90万辆我市汽车产业发展核心区域——龙泉驿区汽车产销前6月强势增长
商品车司机刘明，从事一汽-大众新速腾、新捷达长途转运工作。以前，他从成都跑广西，一个月只跑一回，今年几乎一个星期就跑一趟。“这两款车，在那边都卖得火，都等提车拿货，我们想休息都不得行。”
刘明工作节奏的改变，源于“成都造”汽车在市场上的持续走俏。在全国经济下行压力和车界平稳增长的背景下，作为成都市汽车产业发展的核心区域——龙泉驿区汽车产销延续一路高歌快进的势头，在市场应接不暇的订单中，更是交出一份惊喜的答卷：前6个月，全区共生产整车（机）45.05万辆，较去年同期增加了14.82万辆，相当于多了两个月的产量。
一汽-大众日产量1900辆
最新数据显示，前6个月经开区共生产整车44.54万辆，整机0.51万台。在整车队伍中，尤以一汽-大众的表现最为突出。
在近百家配套企业的互动下，一汽-大众搭建了全产业链生产格局，产能从全面释放变成深挖潜能。在一汽-大众成都生产基地，东西两大总装车间内，新速腾和全新捷达开足马力进行生产：5秒，一块厚重的钢板在冲压车间自动成型；51秒，总装车间内搭建起一辆汽车的整体骨架；60秒，从生产线上开出一辆崭新的汽车……
“我们东西工厂齐头并进，24小时三班制生产，日产量接近1900辆，已经超出了最初的产能设计。”一汽-大众成都基地相关负责人介绍说，企业仅用了6个月时间，便实现了产量299912辆，这一数字已是基地最大的生产能力。
除此之外，一汽-丰田超过7万辆，吉利高原3.1万辆，大运1.9万辆等，都成为“成都造”队伍中的坚实力量。其中，沃尔沃汽车已突破万辆大关，达到了1.3万辆，产能正逐步释放。
沃尔沃新基地、成都大运新基地建成投产，沃尔沃S60L、奥普力国四等新车型带来了新市场，成为经开区“做好加法”、“踩好油门”的强大动力。
从2012年的37.5万辆，到2013年的73.2万辆，完成了“汽车空翻”。进入2014年，“空翻”后的“惯性”带来高增长的持续，半年实现了45万辆。对照全年计划，经开区奋战80万辆的生产目标将再一次被改写，有望实现90万辆，向着百万辆造梦想进军。
产业聚焦效应不断增强
在整车企业强势发展的带动下，汽车上下游产业链条上的相应配套企业，同样得到快速发展。
走进博世成都工厂，一台台崭新的机器设备分工明确地摆放着，全自动化的机械手飞快地作业着，它们时而将一个个原料抓住打磨，时而又将小小部件进行加工、组装……在流水线上，运输的是一个个制作精细的传感器。
据介绍，包括防抱死制动系统ABS、电子稳定程序ESP等德国博世拥有的多项汽车技术专项产品已实现了“成都造”。“博世成都工厂将达到年产140万套先进的ABS/ESP及轮速传感器。博世的‘成都造\’产品将覆盖整个中国市场甚至面向全球，年平均产值预计将达到20亿元人民币以上。”
“一汽-大众入驻后，慕名而来的零配件企业多达28家。”成都经开区相关负责人表示，政府借势招商后，吸引到100多家零配件企业入驻。一汽-大众带动的投资有望达到直接投资的2倍。
放眼全市，汽车产业作为成都市重点优势产业之一，其在短短10年左右的时间内，由最初的“0”起步发展到如今的千亿产业集群。目前，成都已发展成为国内重要的整车生产基地，初步构建了以成都经开区为核心区，新都区、青白江区为集聚地的汽车产业发展格局。汇聚了一汽-大众、一汽-丰田公司、沃尔沃、吉利、重汽王牌、一汽解放青岛等一批国内外知名整车生产企业，特别是不久前神龙汽车第四工厂的强势加盟，让成都市汽车产业发展再次迈上新平台。
如今，成都市已形成涵盖轿车、客车、越野车（SUV）、载货车、专用车等各类车型较丰富的整车生产体系和以发动机、车身、车桥、汽车仪表、内饰件为代表的较完整的零部件配套体系，产业聚焦效应不断增强。汽车产业核心发展区域——成都经开区被列为国家新型工业化汽车产业示范基地。
“五星级”服务促全线飘红
前6个月共生产整车（机）45.05万辆—— 成都市汽车产业发展核心区域的强势增长，让全国汽车市场为之震惊。在全国汽车产业平稳增长的和谐步调中，不少车企仅是微增长。而成都汽车项目却纷纷快步前行、逆势激增，这源于科学的产业布局和五星级的发展服务。
“我们的汽车产业是由多点多极的整车企业共同支撑、并肩发展的，这样的聚集发展打造了一个良性的格局。”经开区发服局相关人士分析，虽然公务用车采购、国四标准等新政对部分车型市场造成了影响，但经开区通过发展轿车、越野车、客车、专用车等多点布局，多足并行，受到的冲击并不大，企业也通过积极转型，寻找到新的稳定的市场增长点。
“五星级”服务，促成了一组组飘红的经济数据。从项目引进到开工建设，从建成投产到扩产增效，在汽车产业发展核心区域——龙泉驿区（经开区），已建起了一套完整的跟踪服务链条，通过上门帮助、现场办公、专题会商等方式，及时解决企业发展难题，为汽车产业“加速过弯”保驾护航。龙丽萍 徐伟 本报记者 赵一 文/图
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