一口“吞”进1200辆车 空中走廊直达二环高架
在金沙车站原址上,正在修建中的成都最大停车楼——金沙公交综合枢纽已经崛起。在停车楼的半空中,伸出一条长1.5公里、高20米的空中引桥,横跨在成温快速路之上,它的一端连接二环高架,另一端则接入人行车往的清江中路上,这条“空中走廊”颇引市民关注。它究竟用来干嘛?何时才能完工?
11月22日,华西都市报记者实地探访,揭开该停车楼的“神秘”面纱。成都建工集团总公司负责人说,该空中引桥是金沙公交综合枢纽的一部分,本月内主体工程全部完工。未来,二环高架上的BRT车辆,均在此始发。不仅如此,该枢纽建成运营后,还能实现普通公交、BRT快速公交、地铁4、7号线的一站式换乘,并向市民提供1200个机动车停车位和1879个非机动车停车位。
它长啥样?
共8层 无缝连接二环高架
该“巨无霸”停车楼的前身是金沙车站。自去年9月车站拆除后,金沙公交综合枢纽便开始动工修建,总投资4.98亿元。一年多过去,综合枢纽建得怎么样了?22日,华西都市报记者再次实地探访。
从成温立交远远望去,一条高20多米的空中引桥,沿成温快速路直行1公里后,拐入正在修建的金沙公交综合枢纽内,看起来十分“高大上”。据项目施工方相关负责人介绍,目前,停车楼主体工程已完工,待本月内引桥主体工程完工后,将进行停车楼内部装修,并准备修建二期工程。据悉,金沙公交综合枢纽二期工程总投资为8.02亿元,规划综合楼一栋,地上23层,地下2层。
至于停车楼何时完工启用,该负责人并未给出确切答案。不过,据金沙公交综合枢纽此前公布的环评文件显示,该项目预计明年4月建成投产。
它有多大?
面积是标准足球场的5倍
记者了解到,金沙公交综合枢纽总用地面积为36479.95平方米,是成都最大的公交枢纽综合体。记者算了笔账,一个标准的11人足球场的尺寸是68米×105米,面积为7140平方米,也就是说,该停车楼的面积,足足有5个标准足球场那么大。
此外,相关负责人还介绍,停车楼高35.3米,分地上6层、地下2层,地上公交停车区域111000平方米,可停放416辆公交车;地下2层社会停车场37000平方米,可停放872辆机动车,并对市民开放,以解决附近小区居民停车难问题。
它有何用?
无缝换乘地铁4、7号线
相关负责人称,未来该停车楼将成为二环高架BRT快速公交的首末站,车辆来“过夜”时,可以进行充电。停车楼的1-6层都停放公交车,BRT快速公交停放在较高的4-6层,方便通过引桥驶入二环路。可以想象,夜晚,快速公交驶下二环高架,沿着引桥,钻进停车楼的腹部。白天,它们又再陆续出门,装载市民,到达各个目的地。
此外,该公交枢纽还拟开通运行常规公交线路10—15条,高峰期每小时交通量为174辆公交车。值得一提的是,它还与地铁4号线和7号线接驳,无论市民是乘坐公交还是地铁,都可无缝换乘。今后,要搭乘常规公交车的市民,可通过乘客入口、综合楼等进入,在地面一层、二层上车;要换乘BRT快速公交,则在第五层上下车;要换乘地铁,则可前往负一层。
市民声音/
迎接“高大上”停车楼挥别“脏乱差”车站
金沙公交综合枢纽的原址是金沙车站,过去,这里的班车主要发往温江、新津、郫县、龙泉驿等成都周边区县,是成都重要的交通枢纽,各种身背大包的旅客在此换乘。
车站的繁荣,逐渐引起周边市民的不满。张阿姨是清江中路的老住户,对于金沙车站的搬移,她举双手赞成。“以前,这边好脏哦,满地都是旅客丢弃的垃圾,广告单、烟头、豆浆杯、塑料袋等满地都是。”张阿姨告诉记者,除了垃圾的问题,噪音也令她头疼,“每天发车那么多,不吵才怪哦”。
对于明年将建成的停车楼,张阿姨既憧憬又担心。她说,憧憬是因为方便,“出门就能坐地铁和快速公交,改善了这边的交通拥堵难题。”同时,她表示,新的停车楼硬件十分“高大上”,希望后期能够加强管理,避免停车楼的人流量和车流量增多后,重演金沙车站噪音大、垃圾多的问题。
关注焦点/ 1、候车时间有多久?
环评文件显示,金沙公交综合枢纽的地面常规公交,将根据不同的公交线路,平均发车频率高峰时段为3-5分钟一班,平峰时段为6-8分钟一班。BRT快速公交早上最早6:00发车,晚上最迟23:00收车,发车频率高峰时段1.5分钟一班,平峰时段4-6分钟一班。
2、是否产生噪音污染?
停车楼启用后,公交车的入口设置在双锦路,出口设置在锦屏南路。为减少对附近居民产生的噪音影响,会把停车区和行驶区设置在停车楼中部,通过距离衰减与墙体隔声的作用,降低车辆运行噪声。
3、如何治理汽车尾气?
环评文件显示,该项目把汽车尾气通过楼内抽排风系统抽至楼顶排放。不仅如此,还将在停车楼出入口处安装人工雾,进出车辆经过快速喷洒人工雾,达到降尘作用。与原车站有大量燃柴、汽油的重型车辆相比,新的公交枢纽将采用CNG作为燃料的公交车,并逐步发展至LNG和纯电动公交车,汽车尾气或大为减少。
华西都市报记者殷航郝飞
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