两段桥体“转身” 成都二绕西段合龙

本报讯 （记者 方圆 李梦媛）12月16日22时零3分，当日最后一班成灌快铁在夜幕中进站，而紧邻快铁轨道旁的郫县广福村，却是灯火通明。一个小时后，成灌快铁两侧的两段高速公路桥，各自缓缓“转身”，斜跨铁路，紧紧“牵手”。“这是四川第一个跨高铁的主桥体转体工程，也是成都第二绕城高速西段最大的控制性工程。”项目负责人鲁翼介绍。

成都第二绕城高速的规划线路，与成灌快铁线路斜交。成灌快铁连接成都与青城山，车流量极大。如果按照“常规动作”，在铁路上搭设支架施工，就需要这条铁路封闭及限行10天左右，势必对交通造成很大影响。承建方四川路桥集团决定采用“转体动作”——两座长达138米、重达1.6万吨的T型桥体，在四台200吨连续张拉千斤顶的转动动力下，缓缓转身59度。最终，两段桥斜跨铁路“牵手”，铁道两侧的二绕高速由此实现合龙。“全程用时不到70分钟，把对成灌铁路的运营干扰降到了最低。”鲁翼说。

成都蓉城第二绕城高速公路公司董事长杨万辉则透露，目前，成都二绕西段九成的路基已完成，八成多的桥梁已架设，预计明年下半年将全线通车。

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