群众期盼:城乡公交一体化来得更“彻底”
早日刷次卡 线路更合理
郫县是四川省首个城乡公交一体化试点地，从年初取消阶梯票价，到6月可刷电子钱包，到11月推行老年卡免费乘车，与中心城区公交同标准的“一体化”步伐一直未停。
11月8日，一名郫县居民在成都市交委官方网站上投诉，称红光镇开往中心城区的公交线路过于拥挤，乘坐不便；成都市交委做客《成都面对面政风行风热线》时，也有市民打进热线，“强烈建议”郫县公交刷次卡。
更加惠民的票价、更加舒适便捷的乘坐……群众期盼，城乡公交一体化来得更“彻底”。
□本报记者 王域西 刘莉
能刷次卡，更省钱
家住郫县的徐璐璐在成都中心城区上班，每天来回50公里。今年2月以前，她需换乘两辆公交车，每天来回10元，一个月则超过200元；现在，实施一票制、线路调整后，她可以乘坐320路公交车直达茶店子地铁站，“每天坐公交只需要4元，节省60%。”“如果能刷次卡，就能再降2元。”徐璐璐提出疑问，既然郫县公交已完成国有化的整合，车身上也已打上了“成都公交集团”的字样，为啥还不能刷次卡？
据悉，目前郫县公交的线路均能刷卡，但只能使用电子钱包，尚未实施免费换乘的政策。“两项优惠政策须有政府补贴作为支撑。”郫县交通运输局副局长李平认为，政府补贴固然重要，一体化探索为公交企业带来的自我“造血”能力也不容小视——来自郫县交通运输局的数据显示，实施一票制后，客流量增长较快，票款营收比去年同期高出40%。
李平透露，与中心城区公交政策接轨是方向，但目前没有具体时间表，根据成都市统一安排，或将在成都市二圈层（区县）城乡公交一体化全面完成后再统一实施。
优化线路，更便捷
“地铁不到红光，公交不进三环。”针对居民投诉部分开往成都中心城区公交线路设计不合理、车辆过于拥挤的问题，李平回应，目前，郫县交通运输局正在对现有公交线路进行优化和调整，“现有线路走向、站点设置、运行时间和发车间隔、车型等，都是调整和优化的对象。”
目前，已有26条公交线路往返于成都中心城区与郫县之间。从地图上看，郫县有4条主干道与中心城区对接，李平的设想是，以干线道路为骨架，以公交中心站和铁路配套站为枢纽，织起一张“六通”公交线网。“要让镇、村、社、产业化集群、学校、三产服务业等点位都通公交。”
地铁2号线犀浦站开始使用后，为满足群众需求，郫县已新开了8条线路与之接驳，投入81台公交车，日发班次440班。“我们还规划了6条社区公交线路，目前开行了4条，配备22台车，年内剩下两条也会开通。”
为了提高乘坐舒适性，成都中心城区普遍采用的12米空调车已逐步用于郫县公交，“已新签下100台12米空调车订单，将在明年投入使用。”
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