成都：国际化城市的美丽公交梦
省内首个城市快速公交系统试运营——
5月31日，这是成都公交事业的新起点。当天，四川省首个城市快速公交系统试运营。成都新二环的高架快速路上，公交车拥有独立的专用通道，一路畅通，从而实现快速准点。
5月31日，客流量29.2万人次；6月1日，客流量28.1万人次……一上马，快速公交便交出美好答卷，日均载客量可与一条地铁线媲美。
此时，“实现伟大中国梦、建设美丽繁荣和谐四川”主题教育活动正在如火如荼地进行。如何让“梦想”照进公交发展的现实，这是成都公交集团思索的课题，也是成都市委、市政府的长远战略。
在成都公交集团董事长陈蛇看来，立足本职、服务群众是“公交梦”的归根结底；让公交车快速、准点，让群众更有尊严地乘坐公交车，这就是实现伟大“中国梦”的公交篇章。
“公交梦”的美丽，扎根于成都市委、市政府对于“公交优先”的深刻理解：公交优先，就是百姓优先；发展公交，就是发展民生。
从公交车数量以每年2000辆的速度增加，到2小时免费换乘3次的惠民举措；从免费公交的成功实施，到城乡公交一体化试验的破冰，再到快速公交的上马……乘“中国梦”之风而上，为践行“五大兴市战略”，着力“交通先行”，成都正在加快构建“多形态、大容量、无缝化”的立体公交系统，探索特大城市的可持续发展之路。
□刘莉图片由成都公交集团提供
公交
快速准点 更有尊严的公交服务
公交来得又快又准时，这是生活在城市中人们的“公交梦”。这样的梦能实现吗？
5月31日，成都快速公交开始试运行，同时传出好消息：从5月31日到6月10日，将实行免费乘坐的服务方式。
成都公交集团相关负责人称，已经精选600余人的团队专门服务于快速公交。据悉，二环路快速公交利用二环路高架公交专用道专线运营，线路全长29.3千米。“初步测算，二环路快速公交行驶一圈需约66分钟，平均运营速度达每小时27公里，比普通公交运营速度快1倍。”据悉，运营初期高峰时段发车频率为1.5分钟，全天总班次近1000班，是现有地面二环路环线公交线路总班次的两倍，初期运载能力可达30万人次/天。
备受关注中，“成绩单”出炉：5月31日的客流量约29.2万人次，发出班次900班；6月1日客流量约28.1万人次，发出班次971班。“2条快速公交的客流总量，相当于目前8条常规公交骨干线路的客流总和，与1条地铁线的运力相当。”相关负责人表示，目前快速公交几乎全天都在“高峰期”状态，140台公交车几乎全部在线运营。
试运行结束后，票价是否会上涨？面对市民的疑虑，成都公交集团宣布：采用现有常规公交票价体系，全程普票2元一票制，刷卡5折并享受2小时免费换乘3次的优惠。“我们将全力保障快速公交专用道的通行权，对于侵走公交专用道的行为实施‘零容忍\’。”成都市交管局相关负责人表示，对侵走快速公交专用车道的行为，出现一次处理一次。
除了跑得快，快速公交还将带来成都公交线网格局的再度优化。“与地铁的接驳，以步行距离不超过150米为原则；与长途客运站的接驳，确保有直达线路；与常规公交的接驳，将新开18条支线公交，将二环路周边的市民快速摆渡到快速公交上去。”
成都
“公交优先”提升国际化城市形象
“调度问题必须加快调整，解决双桥子站车辆积压的问题！”“驾驶员的调配需要进行调整，避免强度过大影响安全生产！”“特别重视车厢安全和服务质量，安全员到快速公交线上全天跟车！”……从快速公交试运行的一刻起，这样的指令与交流便不断在公交集团内部传递。“集团的管理层几乎全天都在各站点观察，这几天的情况表示，我们的快速公交系统经得起大规模客流的考验。”陈蛇说，上下一盘棋，劲往一处使，公交人用行动诠释着美丽的“公交梦”。
为了保证快速公交的顺利上马，一年多来，公交人积极配合成都市委、市政府的决策，积极参与规划建设。公司管理层全员行动，采用“白”＋“黑”、5+2的工作模式，轮流现场办公，为站点建设扫除干扰。
在1万多名公交员工中，精挑出238名骨干，并进行严格的技能与服务培训，确保服务水平。
成都公交设计了完善的乘车引导系统，用地图标明了站台附近能换乘哪些公交车及站台位置，甚至标出了政府机关、学校、公园、车站等，一目了然。
……经过一年多的苦干，梦想逐步变为了现实。
有人说，成都公交站上新起点，与其坚实的基础分不开。从数据上看，目前成都公交日均载客量达到500万人次，IC卡发卡量突破600万张，年惠民金额高达11.5亿元。“必须坚持公交优先！”作为一个拥有500万常住人口的特大城市，成都深知公交“第一窗口”所代表的城市形象。这也意味着，“公交梦”不仅承载着公交人的梦想，还肩负着成都打造现代化、国际化大都市的责任与使命。
一路行来，成都公交凝聚力量，把“中国梦”的主题教育活动与内部干部作风教育活动相结合，与服务一线员工和群众相结合，与公交惠民措施相结合，捧出一道又一道民生“大餐”。
最新的消息是，6月，成都市公交车总量将首次突破10000辆，将积极探索高峰期间多点发车和开行区间大站车等新的运输组织模式。今年，成都计划新开30条公交线路，优化调整50条公交线路；新增公交车2000辆，确保中心城区公交 500米站点覆盖率达到100%。
和谐
让群众得实惠 刷新幸福指数
“‘公交梦\’之所以美丽，还在于它始终以惠民利民作为方略，推进人民幸福、社会和谐。”陈蛇说。
去年10月10日，配合成都市缓堵保畅工程建设，成都公交陆续开行了44条免费公交线路。
回头看，免费线路开行半年多，日均载客达到34.49万人次，较免费前增长261.2%；日均班次3131班，较免费前增加了70.5%；配车由免费前的236台增加目前的 536台，81台18米大容量公交车投放在这些线路上。
成都的成功，离不开内部改革的科学推进。推行“网运分离”模式后，公交线路特许经营权统一授予公交集团公司，营运生产经营权则交由市场专业的营运生产企业承运。
司乘人员不再有经济考核压力，而是全身心投到提升服务水平上！改革中，公交人也实现了自己的“人生梦”。按照现代企业的管理方式，公开选拔、竞聘上岗……近年来，成都公交将收入分配向一线员工倾斜，鼓励员工在专业和管理两条线上主动作为，一线员工的收入实现了翻番，也大大提高了劳动效率。
今年2月10日，四川省首个城乡公交一体化试点在位于成都市二圈层的郫县揭幕，所有公交线路实施“一票制”，实现了与中心城区同城同价，单程票价比过去平均下降65%，降幅最高的线路票价下降75%。
如今，客流量与去年同期相比上浮43%，营运班次增加30%，服务投诉与去年同期相比下降70%，安全事故下降33%，服务质量明显好转。
在成都市委、市政府的支持下，现代公交场站综合体的开发建设正全面启动。据统计，加上成都市近期规划的公交场站供地，成都公交场站土地面积将在1800亩以上，按照立体综合开发的模式，总投资需220亿元左右。按目前的市场行情，配套的开发性商业建筑的价值可超过200亿元。
成都，正在大笔书写实现伟大“中国梦”的公交篇章。
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