市域公交上“速度”体验
◎时间：2月11日上午11时11分至11时53分
◎地点：D6163次动车（成灌高铁）5号车厢
2月11日，正月初二。
按计划，记者将乘坐成灌高铁前往都江堰。可一进入成都火车北站售票大厅，就遇着了“小麻烦”，售票员告知：上午的列车仅余站票了。
车票销售的火爆，一进入车厢就呈现出来，有举家出行的，也有结伴而行的。和平日里不同的是，今天的“年味”特别足：一串串“福”字剪纸、印着“新年快乐”的粉色气球，把车内装饰一新。
11点11分，动车驶出。没有“咣当咣当”的声响，动车平缓地启动、滑行、加速。不一会儿，电子屏显示运行时速：220公里。
成都市民马茜是成灌动车的常客，“都江堰的空气好，坐高铁又快又方便，我经常去那边耍。”今天早上，马茜用手机查了下成都的PM2.5：轻度污染，她临时决定带着一家六口人集体出游，“中午过去先吃个饭，下午去青城山爬爬山，晚上吃了饭再坐8点过的车回来，方便得很”。“我在成都上班，住在都江堰，上班就坐高铁。”正当马茜为她的“临时决定”高兴时，一旁崔文华也在为他的“双城生活”得意。
在崔文华看来，高铁在给都江堰带来发展的同时，也改变了人们对都江堰只能作“5+2”居住目的地的固有认知，让在成都主城区工作的都江堰人每天回家居住成为可能。“我在成都地铁一号线沿线上班，每天下了高铁再转地铁，不用担心堵车”。
不知不觉间，时间来到了11点23分，列车到达犀浦站。接下来是红光镇、郫县西站。高铁所经之处，或沉寂或热闹，接踵而至的是沿高铁线而建的居民楼、工业园区，一连串的“高铁小镇”如珠成串。
“高铁开通后，沿线风景发生了很大变化。”在高铁上待了两年多，本次列车车长徐敏感受颇深：高铁刚开通那会儿，道路两边农房还比较多；如今，越来越多的高层建筑拔地而起。客源也在变化，以前去都江堰、青城山旅游的多；如今，随着几个大项目陆续进驻郫县，不少产业工人也选择坐高铁在成都、郫县之间往返上下班，“从这个意义上说，成灌高铁更像是一条市域公交”。
11点53分，列车到达我们此行的终点站：都江堰站。下车，步行不到3分钟，就走到了公交车站。记者往都江堰站周边看了看，又有几个新楼盘开盘了。
本报“新春走基层”特别报道组胡敏 董世梅 万瑶/文 衡昌辉/图
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