彭州川西大桥新桥元旦通车
12月15日，工人正在为川西大桥的通车做准备。
去年7月，彭州川西大桥被暴雨冲垮。12月21日，华西都市报记者从彭州方面了解到，川西大桥自今年3月启动重建，总投资约8000余万元，目前大桥主体工程已全部完工，预计明年1月1日通车。据悉，川西大桥是连接彭州境内军乐、敖平两镇的重要通道，也是彭州通往什邡、绵竹公路上的一座重要桥梁。
探访/
新增1.2米宽的人行道
通车后车辆少绕20公里
记者从施工现场了解到，大桥主体和引道已经基本完工，工人们戴着安全帽，推着小车正在紧张的完成收尾工作，最后的工序伸缩缝混凝土浇筑工程已经全部完工。据项目负责人介绍：“目前大桥正在进行全面的养护工程，以增强大桥的强度，预计在2015年1月1日正式通车。”
重建的大桥双向四车道，路面标线已经完成，两侧还有各1米宽的人行道。不锈钢的桥栏杆上装饰有彭州市花牡丹花的浮雕。这次重建桥梁全长463米，桥宽19
亮点/
重修“强根固本”
桥梁设计洪水频率1/100
作为连接彭州市境内军乐、敖平两镇的重要通道，也是彭州通往什邡、绵竹公路上的一座重要的桥梁，该桥在过去发挥了重要的交通作用。“在成绵高速复线没有通车之前，两地往来主要途经于此。”彭州市交通局有关负责人说，彭州军乐镇以生产军屯锅盔而出名，这里每年举办的风筝节，都米。彭州市交通局相关负责人介绍，大桥重建的施工段达800米长，待2015年1月1日大桥建成通车后，不仅可连接军乐、洪岩、敖平等周边村镇，还将成为连接什邡绵竹的交通要道，通车后，车辆可少绕行20公里。
“在通行能力上，重修的川西大桥依然是双向四车道，考虑到城乡一体化进程不断加快，重修时，对桥面进行了加宽。两侧各增加了1米宽的人行道。”吸引了两地大量的人流。
2013年7月，受连日暴雨影响，川西大桥受其影响，最终垮塌。
“我们专门请了专家来分析原因。 2013年‘7·9’特大暴雨的连日袭击下，大桥上游护岸因受洪水的猛烈冲击垮塌，洪水冲袭农田及敖平岸桥台引道，导致桥台后背填土掏空，拱桥失衡垮塌。”该负责人说。为此，此次重修重点加固了基础，加大桥梁桩基处的深度，桩基加深了近30米。同时对大桥的抗洪能力进行了提升。“桥梁的设计洪水频率1/ 100。”
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桥上石头最初为人工搬运而来
彭州市交通局工程科科长周建雄回忆称，川西大桥的历史最早可追溯到上世纪六七十年代。最初这座桥并不是叫川西大桥，而是被称为人民大桥。军乐镇老人王成明今年已经80多岁了，他告诉记者，最老的川西大桥全靠人力修建而成，是当时了不起的杰作。1997年，人民大桥在洪水中被冲毁，次年，大桥再次全新开建并通车，更名为川西大桥。在新建桥上游150米处，记者见到了在上世纪90年代垮塌的最老的川西大桥的遗址。石头堆砌的半人高的桥墩埋在荒草和土堆中，零星散落在河岸和河床中。桥头立有一石碑，上书“人民大桥”四个字。
“听村里老辈人说，那时的川西大桥是人工修筑的石拱桥，先搭架，再发动村民到河床中捡大小均匀的石块，靠石块之间的挤压力保持桥身稳固。这项传统技艺已经很少有人掌握。”
华西都市报记者 张想玲 袁慧君摄影张磊
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