打通断点 畅通堵点 加密路网 成华交通之变 从满足工业生产到实现城市互联互通

致力路下穿隧道

■天府早报记者 赵霞

成华区，作为成都市中心五城区中面积最大的城区，这里曾经是“老工业基地”。随着改革开放的不断深入和城市化进程的加速，成华区紧紧围绕“文旅成华”发展定位，趟出一条由“生产”区向“宜居”城的转型发展之路。尤其进入新世纪以来，面对断头路多、丁字路多、梗阻点多、专用铁轨多等现实，成华区大力实施“交通畅行”工程，积极构建内畅外联的交通格局。

成华交通之变折射出城市之变，也体现出市民出行方式、生活质量之变。成华区通过实施“交通畅行”工程，构建7环13射骨架路网体系，架设现代化城区的城市脊梁，促使城市发展格局由建设路片区单一的“点中心”向多维发展的“轴中心”演变。

红光路、国光路、前锋路、航天路……这里有最多的以大中型企业名称命名道路；有全省最多的高速公路起始点；有成都市第一座立交桥；有成都“最纠结”五岔路口；还有穿越铁轨最多的公路隧道……

畅通堵点

14座跨线桥提速干道通行

成华区曾是有名的“东半城”，众多大型工厂各自为“阵”，将成华区划分成一个个块状且相对封闭的区域。随着改革开放的深入，这样的格局严重制约了成华区的升级发展，更无法满足人们日益增长的生活需求，改变势在必行。

1987年8月，成都市第一座立交桥——府青路立交桥动工开建，这是为一环路扩建工程修建的，也是目前为止最老的转盘式立交桥。随着时间的推移，通过府青路进出城北的车辆越来越多，堵车成了这里每天都要上演的戏码。为缓解交通拥堵，2015年，府青路立交转盘上，新修了一座长1021米、宽16米、双向4车道纵跨一环路的跨线桥。2016年建成通车后，该桥成功将红星路与北二环外连成一片，通过这里可直接上成绵高速，一条快速出城通道完美亮相。

“以前的道路交通简单但拥堵。现在新建道路桥梁都是经过了科学的设计，实用性很强。”成华区交通市政局局长周海云这样讲到，例如新建成的成洛路建材路跨线桥，这座足有三层的立体式交通，如空中“十字路口”有效的改善了该地的交通现状。

通过建材路跨线桥，仅5分钟就来到成都理工大学正门前的被称作“最纠结路口”。这里曾经让每个经过此地的司机头痛不已，现在已经大变了样，上跨立交可以迅速帮助司机们从崔家店路直达中环的二仙桥东路，下穿隧道又可以让进出成南高速的车辆快速进城，直接走上新成华大道杉板桥路，真正意义上实现立体式交错互通的交通模式。

据统计，目前成华区域内已先后在主要交通节点建成14座跨线桥，有效缓解了出入城主干道的车辆拥堵，较好地发挥了多条高速公路集散地的作用。其中，贯穿成华区中心腹地的中环路上就新建了8座跨线桥，大大方便了市民出行，提高了道路通行能力。

打破分割

7个下穿隧道助推连片发展

二仙桥片区是成华区变化非常明显的区域，过去仓库、工厂、铁路各种错综复杂，将它零散的分开了，统一的规划布局几乎没有。近年来，随着“北改”“中优”等重大战略工程的实施，这里早已是另一番景象。

不久前，穿越铁轨最多的致力路下穿隧道正式通车，从此结束青龙场与八里庄、二仙桥片只能“隔轨相望”的历史，更是为这里增添了活力，下一步人民塘路下穿和蜀龙路的开通，三条相对平行的道路，从根本上改变了南北割裂的格局。周海云说：“之前由于众多铁路线的分隔，沿线居民想到对面去，只能从中环路青龙立交或川陕路驷马桥绕行，费时又费力。”说着，他用手在地图上比划了一条弧线，现实中这条弧线将近7公里的绕行距离，如果再遇到堵车，路上至少浪费近半个小时。“如今下穿通了，青龙到二仙也就5、6分钟，等到蜀龙路通了，从东郊记忆到熊猫基地也就15分钟。”

青龙街道党工委书记罗幼琴形容这条道路，是青龙人的“幸福之路”，更是青龙片区发展的“经济之路”、“信息之路”。由于铁路的阻隔，曾经青龙被“遗落”在角落，现在路通了，青龙场与八里庄、二仙桥都连起来了，除了市民出行的便利也带来了商机。罗幼琴还透露，“我们正在着手打造‘青龙记忆5811铁路印记’，届时这里将成为成都市又一网红打卡地。”

在成华区已建成的6个公路下穿隧道中，成南高速至杉板桥路的下穿隧道是目前车流量最大的一条隧道。通过这个下穿隧道，从高速公路来蓉的游客可能很快捷到达东郊音乐公园、沙河城市公园，甚至天府熊猫塔、成华公园等多个旅游景点。

打通断点

提升辖区交通转换能力

因受专用铁轨的分割，建设南路到红枫岭小区外就成了断头路，附近居民前往中环路二仙桥东路必须绕行新成华大道。为打通建设南路至二仙桥东路的断头路，经过成华区多次与成都铁路局沟通协调，拆除了影响该片区规划道路实施的12公里废旧铁轨，并于2016年9月正式启动枫丹路建设，目前这条全长700米的道路基本修建完毕。

周海云告诉记者，成华区采用打通干道“大动脉”+疏通社区“毛细血管”，加强以道路为核心的基础设施建设，实施了打通“断头路”工程。最近，万科魅力之城片区近十万居民盼望已久的万科路也即将开工建设。

截至目前，成华区先后打通了枫丹路、建兴路、双成五路路等21个“断头路”，万科路正加紧实施。同时，成华区还加快推进城市道路黑化整治工程建设，对城区内老旧道路进行“小手术、微整形”提升城市形象和路面品质，进一步降低车辆行驶噪音，减少扬尘，提高道路通行能力。近年来，成华区道路黑化整治工程累计完成95条，总里程44.617km，人行道翻新总里程88.23km，并对道路沿线部分街头绿地景观进行提升，极大改善了成华区市政道路的形象品质。

近年来，成华区积极实施“交通畅行”工程，以路网完善为抓手、以品质提升为突破、以交通配套为支撑，全面构建“对内贯通、对外连通”的路网格局，7环13射骨架路网架构逐步成型。预计到2021年，该区路网密度将达到10公里/平方公里，在全区范围内基本形成“15分钟交通圈”。

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