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“成都造”翼龙无人机 全球订单已超百架 解密大型察打型无人机翼龙Ⅱ

成都晚报 2018-01-25 05:43 大字

翼龙Ⅱ无人机系统可执行侦察、监视和对地打击等任务,经扩展可执行情报收集、电子战、搜救等任务,适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途

“成都造”翼龙无人机,在国际高端军贸市场掀起“龙卷风”,成为中国军品的响亮名片。昨日,翼龙无人机发展大会在成都召开,航空工业成都飞机设计研究所首次邀请媒体走进翼龙总装车间,解密关键技术达到全球大型察打型无人机一流水平的翼龙Ⅱ。另外,据透露,翼龙最新型号翼龙ⅠD将于今年首飞。

解密1

翼龙总装 近2万只铆钉全手工完成

在翼龙无人机总装集成基地,近十名身着工装的年轻技术人员正在组装一台翼龙Ⅱ无人机。

据航空工业成都飞机设计研究所空天公司制造二部副部长赖智勇介绍,一台翼龙Ⅱ的制造,需要经过机体零部件制造、零部件整合、固定点施工(将零部件安装固定到无人机上)、电网敷设、导管安装、动力安装、成品安装、各系统测试、大系统联试、试飞等10个关键环节。其中,最后在成都的总装,需要一个半月时间。

一名技术人员正在装配一片机翼,将这块能够调控飞机飞行状态的机翼固定好。由于飞机要求的高灵敏度,所以很多环节还只能由手工完成,目前,翼龙Ⅱ的总装完全是由技术人员手工完成的,包括飞机上的接近2万只铆钉,都是由技术人员手工铆接的。

整个总装现场,虽然是由工人手工操作,但完全实现了数字化,没有图纸,而是代以航空工业成都飞机设计研究所自己研发的数字模型系统,工人每安装一个零部件,数字模型系统就能感应到,并作出相应的反应。通过数字模型系统来“指挥”技术人员的操作。

解密2

地面操作需6人 驾驶员须有驾驶经验

2003年,航空工业成都飞机设计研究所开始根据国际市场需求研制翼龙系列无人机,首先研制出的是翼龙Ⅰ,于2010年向首个用户交付首套系统。这是一款中空、长航时、侦察/打击一体化多用途无人机系统。由4架无人机、1套地面控制站、1套综合后勤保障系统和1套任务载荷组成。

在翼龙Ⅰ的基础上,航空工业成都飞机设计研究所又成功研制了翼龙Ⅱ。翼龙Ⅱ无人机系统可执行侦察、监视和对地打击等任务,经扩展可执行情报收集、电子战、搜救等任务,适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。

此外,为了适应顾客的需求,航空工业成都飞机设计研究所还开发了翼龙ⅠD无人机系统,翼龙ⅠD无人机在情报获取、监视、侦察、反恐、边境巡逻、缉毒和反走私等安全领域,以及国土资源调查、管网巡线、灾害监视与评估等民用领域都可以发挥重要的作用。

目前,翼龙受到国外客户的广泛好评,已经成为一代名机和中国名片。

昨日,成都晚报记者受邀参观了翼龙Ⅱ的地面控制站,地面控制站外面看起来就像一个小小的集装箱,走进控制站,就像走进了太空飞船,四壁都是屏幕和密密麻麻的数控按钮,舱内有6个座位,分别坐着无人机驾驶员、操作员和技术人员,无人机驾驶员必须由有实际驾驶经验的人担任。

据介绍,已经走在世界前列的翼龙Ⅱ仍在继续升级。此外,当前航空工业成都飞机设计研究所还在研制“跃龙”“灵龙”等系列化无人机,以及太阳能无人机。

解密3

研发在成都 总装和交付也在成都

昨日,航空工业成都飞机设计研究所副所长许泽接受记者采访时表示,翼龙是地地道道“成都造”,首先,翼龙的研发在成都,而翼龙的总装和交付也在成都。在生产方面,翼龙的主要生产商中航成飞工业也在成都。成都市政府为翼龙的发展提供了土地、人才等多方面的有力支持。

航空工业成都飞机设计研究所副总设计师、翼龙系列无人机总设计师李屹东透露,年轻的技术工人大部分来自于成都航空职业技术学院和四川航天职业技术学院。成都的高校除了培养出大量航空研发人才,每年还为翼龙Ⅱ培养了大量的航空维修、飞机制造方面的技术人员,这是翼龙Ⅱ能够实现成都造的重要因素。这些技术人员,大部分进入翼龙技术工业、生产试验、售后服务等环节。在现场实战中,经过从总装到试验、试飞一关一关的考验,就这样全面培养起一支高水平的生产团队。

解密4

翼龙今年将建技术集成创新中心

目前,翼龙已有上百家供应商,产品更是销售到全世界数个国家。航空工业成都飞机设计研究所所长季晓光表示,2018年,将建立无人机系统技术集成创新中心,加速和深化产品的创新驱动:创新中心以用户需求和市场驱动翼龙技术创新和发展;合作伙伴协同工作和应用成果快速转化成产品应用的组织模式创新。

未来3年,成都所将完成投资规模超过10亿的无人机研发平台建设,朝数字化和智慧化研发转型,建立起国际一流的无人机研发的核心基础能力。此外,拟在成都建成无人机的研发、制造、试飞、服务保障运营的产业集群。成都晚报记者 汪兰 摄影 黄尚斐

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