“蓉欧+”战略应有相匹配的产业支撑

受访专家

汪鸣国家发改委综合运输研究所所长

成都商报记者：今年政府工作报告提出的“蓉欧+”战略引人关注。对于蓉欧铁路发展战略，您有什么建议？

汪鸣：蓉欧铁路扩大规模、向国内国际延伸，方向都是对的，但“蓉欧”不能单纯停留在运输，单纯搞运输不会赚钱，肯定是赔钱，关键在于要有跟“蓉欧”匹配的产业布局和发展。运输是基本条件，没有这个基础谈不上其它，但进一步说，没有产业，运输业难有支撑。

我建议成都与多城市联动，在运输和产业上合作，形成新的适应“一带一路”战略的产业分工合作。

成都商报记者：2015年11月17日，成都铁路口岸汽车整车进口口岸正式通过海关总署等国家五部委的联合验收。成都铁路口岸肉类进口口岸也已通过预验收，水果进口口岸和保税物流中心（B型）已申报待批，下一步还将申报木材、粮食等指定口岸。这些进展对于蓉欧班列的意义何在？

汪鸣：这些汽车、木材进口口岸，增加了货物内容，有利于形成往返货源，但长远来看，还是要从存量资源调整逐渐转向，通过产业合作寻求增量资源，发掘创造新的运输需求。

铁路运输大通道最需要区域合作。成都对内要有产业布局与分工的自觉，对外还要与国内城市联动，要与中欧铁路沿线国家之间开展区域合作，实现产业互补、推动产业合作，为蓉欧铁路的通畅和高效提供稳定的货源。成都商报记者 徐琼

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