地下东京 500米深处建发电站 日本人构想“地下城”
“深度”计划
在经济高速发展的时代，由于东京地价飙升，如何进行地下开发备受关注。各大建筑公司争相发表自己的地下都市构想，有公司甚至计划在地下200米深的地方修建一个可供数十万人生活和居住的地下都市。
虽然如今东京的地下空间利用大多局限在40米左右，但日本鹿岛建设公司正在地下500米深处修建神流川发电站，这将是世界上最大的地下发电站，而且由于岩石坚硬，不会影响地面建筑。该公司表示，一旦技术成熟，可以开展“地下城”构想——修在东京地下3000米左右的地方。
作为曾经的亚洲经济中心，东京这座国际化大都市留给人们最深的印象莫过于林立的摩天大楼和四通八达的交通网。然而，在东京的地底下却隐藏着另外一个鲜为人知的世界。在这里除了有轨道交通、地下书库等已经投入使用的公共设施，在不远的将来也许还会出现一个全新的梦想城市。
地下书库
没多余空地 往地下修8层
B1、B2、B3、B4……电梯一层一层往下走，终于在地下第8层停了下来。这里是位于东京永田町的日本国立国会图书馆的新馆所在。地面部分只有4层，地下竟然有8层。如果换算成米，竟然有30多米“高”，它是东京最深的地下大楼。
日本国立国会图书馆既是日本的国家图书馆，同时又是国会的图书馆。根据日本的出版物呈缴本制度规定，它是日本唯一一家收存日本国内全部出版物的法定呈缴本图书馆。
新馆于1986年建成使用，地下8层其实就是书库，主要收藏着1600多万份过去30年里出版的新闻和杂志。目前，近九成的书架已经装满了资料。因为水是这些纸质资料最大的敌人，所以在建造时，施工方对外墙、天花板等进行了严格的防水工事，为了防止发生漏水，这里甚至连厕所都没有。
它地处日本政治中枢的永田町，周围是日本国会议事堂、首相官邸、众议院议长官邸、参议院议长官邸等重要建筑。当初之所以选择往地下修，最主要的原因是没有多余的空地。如果地面部分修建太高，会严重影响这一地区的景观和谐程度。
另一个原因则是因为地层坚固，抗震性强。2011年“3·11”大地震发生时，老馆书库书架最上方6层的180万册藏书全部掉落，80位工作人员耗时10天才整理完成。相比之下，新馆地下8层书库的藏书却没有掉落一本。由此，新馆地下书库的耐震性构造也引起了广泛关注。
轨道交通
最深车站距离地面42.3米
位于东京港区的都营地铁大江户线六本木车站，从地面往下要经过楼梯和手扶电梯的7次转换才能最终到达它的站台。光是楼梯一共就有166个台阶。
大江户线六本木车站是东京最深的车站。它距离地面的深度为42.3米，如果转换成大楼的话，大概有10层~14层的高度。这个车站是2000年才建成的，当时为了避开其他线路只能往地下更深的地方挖。除了六本木车站外，这条地铁的整个隧道都是所有地铁里最深的。其中，饭田桥站-春日站这段路程的深度竟然有49米。
在东京，把站台修在地下的不只是地铁。连接整个东京圈和成田机场的 EXPRESS线的秋叶原站就在地下33.6米深的地方。JR京叶线的东京站在地下32米深处，总武线东京站也在地下24米的地方。
如果从海拔的角度来看，结果又有很大的变化。海拔最低的车站是半藏门线的住吉站，为-33米。如果从线路整体来看，临海线大井町站-品川seaside站这一段路的海拔为-43.76米，是海拔最低的一段线路。
熟悉东京地下空间发展状况的都市地下空间活用研究会主任粕谷太郎表示：“虽然东京地处平原，但实际上起伏很激烈。这些起伏都埋藏在地下，只有通过数字才能反映出来。”
成都商报记者 罗天 综合参考消息
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