成都的低调土豪们 辉腾停产 看你们咋再冒充“帕萨特”
成都人就是这样，越是喜欢，越要洗刷。辉腾自2002年上市以来，全球销量最高的地区就是四川省，全球销量最高的城市，就是成都。而且不是一年，是连续十年。
所以，当昨日大众集团曝出辉腾车型将在明年3月停产的时候，无数成都人纷纷叹息：“江湖上从此再也不会有‘帕萨特\’的传说了。”
明年3月停产 工人转投帕萨特
昨日一早，德国大众集团传出消息，将于2016年3月关闭位于德国德累斯顿透明工厂的辉腾生产线。这也意味着大众的这一旗舰车型将于明年3月正式停产。其实有关辉腾停产的消息一个多月前就有传出，当时就在业内掀起了激烈讨论，但最终因没有确切的信息源而不了了之，不料短短一个多月之后辉腾就官方宣布即将停产。有消息表明，辉腾生产线的工人将会转产帕萨特，这倒是让成都人当初对辉腾的调侃成为了“神预言”。
顶级车手工打造 一天最多产8辆
辉腾定位为D级车，和奔驰S级、宝马7系是一个级别的车型。不过辉腾一直坚持纯手工打造，让其产能局限为一天最多8台。自2014年来，全球市场上D级车的销量一直呈下降趋势。2014年全年辉腾的销量不到4000辆。这是个什么概念？同为D级车，奔驰S级2014全年销量28054辆，宝马7系则为21896辆。辉腾只是它们的零头。
即便放在大众集团内部，辉腾4000台的年销量和大众集团616万台的总销量来比，也不值一提。对大众集团来说，辉腾是一个符号，代表着极端的造车工艺和造车理念。辉腾是大众的最高追求，不是他们完成销量任务的“神车”。
纯电动D级车 2019年量产问世
据来自大众集团的最新消息，辉腾停产之后，并不代表这一车型就从此销声匿迹。大众集团将在辉腾的平台上重新打造一款纯电动驱动的D级豪华轿车，将在2019年量产上市，我们暂时将它称作“电动版辉腾”。
成/都/影/响
车停产了售后不停 零件也不涨价
那么辉腾停产对成都地区的销售有什么影响呢？老车主的售后又能否得到保证呢？昨日下午，成都商报记者专门为此致电大众进口汽车四川地区独家代理四川新双立集团。四川新双立集团销售部负责人向记者表示，可能是受停产消息的影响，近期来问辉腾车型的消费者有所增加。最近一个季度大概每月辉腾销量是20辆左右，而公司还有现车30～40台，“再卖个两个月没好大问题。”而在全球范围内，辉腾现在的库存大概有一千多台，如果成都有需求，随时可以从德国总部订货，不会有缺货的情况发生。“现在辉腾最高有20万元的现金优惠，最便宜只要56.8万元，卖一台少一台，确实是入手珍藏的好时机。”
至于售后，新双立集团售后部门负责人则表示完全不用担心。“无论是德国大众还是四川新双立，都有严格的售后保障体系，不会因为一款车型停产就影响其售后。更不会出现零部件涨价的情况。各位辉腾车主可以放心过来保养、维修。”该负责人告诉成都商报记者。成都商报记者 夏厦
关于辉腾的
两个段子
曾经在成都流行这么一个段子，两个人在大众4S店内看车。一个人指着一辆车说：看，这辆桑塔纳空间还有点大呢！另一个人说：乱说，那是帕萨特。旁边的销售直冒冷汗：哥，这是辉腾哈！
还有一个段子，说的是有个新手开车，不小心追了前车的尾。下车后他连忙上前道歉：“哥，对不起，你这帕萨特我负责给你修好！”前车司机缓缓降下车窗，冷冷地说：“你见过12个缸的帕萨特吗？”
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