还有谁？本周末，看XC90“单挑”竞品
“沃”，有一百种方法耍帅，而你，无可奈何。全新XC90不喜欢说废话，你若是觉得有实力，我绝不介意陪你玩玩。仰慕我，如若答应，沃沃必有重谢；如若不答应，“沃” 最喜欢对那些自认为能力出众的人动手。你只需要记住， 我叫沃尔沃全新XC90……
这个周末，一场“大战”将在成都金港赛道热辣上演。
“不服来战”沃尔沃全新XC90中国挑战赛将在11月21-22日强势登陆蓉城，继续豪华SUV级别实力高手之间的巅峰对决。2.0T发动机能迸发出比拟3.0T发动机的威力？豪华SUV也能如专业越野车一般翻越险阻？超过两吨的重量级选手能如同“性能小钢炮”一样灵活过弯？不管你信不信，来战就是！
沃尔沃全新XC90中国挑战赛以XC90热销的主力T6车型为擂主，在越野性能对比测试及极限操控对比测试的环节中与同级别车型一较高下，以消费者亲身对比试驾的实测成绩，印证全新XC90所具备的动力操控、智能互联科技、健康安全等领域的创新科技。挑战赛也设有更多品牌体验环节，让消费者体验更精致、更富人文关怀的北欧豪华生活。
本次挑战赛将设置两个环节，第一个为极限操控对比测试，由蛇形绕桩、紧急避让、U形弯道和紧急制动等科目组成。连续的加速、减速等，主要将考验车辆的动力表现以及底盘及前后悬挂设定；而在蛇形绕桩中，连续的加速、减速及转向对车辆的底盘及前后悬挂设定提出了极高的要求。
另外一个环节则是由龟甲背、驼峰、涉水路、交叉轴四个科目组成越野项目。玩越野的车迷都知道，一辆车的越野性能好不好，最关键要看它的悬挂系统和车身刚性。龟甲背、驼峰路以及交叉轴等项目，模拟复杂、苛刻越野路况，除了考验车辆离地间隙、接近角和离去角等悬挂系统硬指标，同时也是对XC90全新的智能全时四驱系统、主动式空气悬挂，以及超强的车身刚性的一次考验。
沃尔沃全新XC90中国挑战赛成都站现已全面启动招募，据了解，此次挑战赛还设置了车载吸尘器、北欧风格椅等丰厚礼品。无论你是身怀绝技又无处一展身手的“神车手”，还是平时被糟糕路况憋坏了的“堵场精英”，来挑战吧！
谁能输出更加澎湃的动力？沃，无惧挑战！
谁才是更从容的全地形征服者？沃，等你PK！
8大城市火力全开！你，够胆就来！
超凡在沃，驭领巅峰：蛇形绕桩，紧急避让，U型弯道，直线加速，紧急制动，驼峰桥，交叉轴，阶梯路，深度涉水，龟背路极限越野。从卓越性能到超凡体验，沃尔沃全新XC90等你全情驾驭。
沃尔沃全新XC90中国挑战赛成都站现已全面启动招募，在这里，见证沃尔沃新一代大器之作！不服？来战！
沃尔沃官方客服热线
400-678-1200
四川三和028-85143598
四川通孚祥028-87504666
四川长征超越028-84635556
四川广汇申蓉028-68923311
成都建国祥沃028-85911751
敢叫板，XC90有底气
今年重新定义的沃尔沃全新XC90上市后，其作为沃尔沃第一款百万级豪车正式进入消费者视线。面对强大的竞争对手，沃尔沃高调叫板“不服来战”，我们不妨来看全新XC90到底有哪些硬实力。
全新平台够先进
全新XC90基于沃尔沃全新的SPA平台，专注于架构沃尔沃品牌高端车型，并从设计之初便对可扩展性、结构安全、空间需求和不同功能配置的设计要求上做出了诸多考量，在性能、结构以及重量之间做出了权衡。因此全新XC90可以提供广泛的动力配置以及各异的功能配置，同时得以保持统一的高安全性能、低车身重量以及充裕的车内空间。举例而言，SPA平台在内饰支架、发动机舱侧板、车门以及前横梁等部位使用重量更轻的铝材料，使得全新XC90比第一代车型至少减重125公斤。此外，全新XC90还可以在5座以及7座配置之间灵活选择，且拥有传统内燃机以及插电式混合动力两种不同动力配置。这些基于平台设计和结构的灵活性是较老平台车型所不可企及的。
更为出色的Drive-E发动机全新XC90所使用的Drive-E系列模块化发动机表现非常突出。最大功率达到了320马力，最大扭矩为400牛·米。单纯从指标来看，Drive-ET6发动机的动力性能直逼宝马N55系列直列六缸涡轮增压机以及奔驰M276V6双涡轮增压机，但T6发动机在油耗、重量和体积上都有着一定的优势。
同样令人满意的还有T6发动机的动力响应特性。T6机型使用了涡轮增压器以及机械增压器的双增压串联的搭配。在低转速时借助机械增压器提升进气压力，在转速升高后涡轮增压器介入进一步提升发动机的功率输出。这一搭配减轻了小排量涡轮增压发动机固有的增压迟滞问题，形成了相对柔顺的动力输出特性。因此Drive-E系列发动机是着眼未来需求同时解决现实问题的战略性动力系统，顺应了市场对于小排量发动机的青睐以及政策上的倾斜，弥补了机械结构上的欠缺。沃尔沃从一开始便将排量小型化考虑进来，Drive-E是一套更为完整的解决方案，即便是与六缸车型相比也毫不逊色。
越野能力够强悍
日渐娇贵的豪华SUV车型似乎已经忘记了自己光鲜外表下理应具有的野性，不过全新XC90依然没有丢掉SUV车型的多功能特性成为一个空间稍大的旅行轿车。它拥有238毫米的空载离地间隙，搭配自适应空气悬架的车型则可以自由改变车身的高度。在Off-road模式下，空气悬架可以将车身升高40毫米，以提升车辆的通过性能；在Dynamic模式下，空气悬架则可以降低20毫米，以提升车辆的动态性能。在车辆静止时选择装载模式则可以让后轴单独下降50毫米，以降低后备箱地板高度，提高装载的便利性。这样的设计给全新XC90的多功能性和越野水平大大加分。
优秀的传动装置同样为全新XC90带来了不俗的越野性能。与两台Drive-E发动机相匹配的是来自爱信精机的TG818前速自动变速器以及来自博格华纳的InstantTraction全轮驱动系统。爱信的8前速自动变速器减小了液力变矩器对于扭矩的损失，通过设置扭转阻尼器提高了传动质量和传动效率。博格华纳的全轮驱动系统有着优秀的扭矩分配以及响应能力，全新XC90使用的全轮驱动系统平衡了构件体积、质量以及性能上的需求。在40公里/小时的时速下，T8车型可以在Off-road模式中保持锁止后轴电机的差速器，不再依托制动系统控制扭矩输出，依靠电机特性带来的较大扭矩，大大提升了脱困能力。高刚性车身让新款XC90在越过大型障碍物时都很少有车身形变，从容而具有信心地表现符合XC90的车型设定。（桑田）
新闻推荐
彭州村民刘某某利用租来的农村土地修建驾校训练场地，但没有办理审批手续。刘某某的行为已经涉嫌非法占用农用地罪，目前已被取保候审。经查，这处训练场是丽春镇人刘某某于2014年初从黄龙村村委会和该...
成都新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是成都这个家。