“航空第四城”谋势起飞 第22届世界航线发展大会在成都举办，全球航旅“大咖”共谋航空经济发展
四川经济日报记者 易陟 闫新宇
世界目光再一次聚焦成都。
9月24日至27日，全球民航界的“奥运会”——第22届世界航线发展大会（以下简称“世航会”）在成都举办，来自全球350多家航空公司、1200多家机场、200多家政府机构和国际组织的3500余名代表参会。
世界航空巨头齐聚成都，共谋旅游、航空及经济的联动发展，这是成都的殊荣，更是世界对成都的肯定。
作为国内“航空第四城”，成都的通航“朋友圈”已超过270个城市，已经开通国际（地区）航线89条，双流机场年客流量突破4200万人次。此时，距市区50公里开外的简阳，成都的第二座机场——天府国际机场正在建设，全国第四、西部唯一的国家级航空枢纽将在此诞生，逐步打通面向世界的“空中丝绸之路”。
从“蜀道难”到连接五大洲，一条条空中“丝绸之路”的架设，一代代民航人的不懈努力，推动着四川与世界同频共振。
共谋航空经济
3500航旅“大咖”齐聚成都
为期4天的本届大会规模空前，聚集了全球民航界、旅游界3500余名“大咖”，来自美国联合航空、美国西南航空、荷兰皇家航空、全日空、阿联酋航空、芬兰航空、达美航空及中国国际航空、海南航空、四川航空等全球各知名航空公司、机场和旅游机构的代表参会。记者了解到，前来参会的大多数是董事长、总经理、总裁等决策者。
大会期间，还开展城市观光游、展览展示、世界航线战略高峰论坛、世界旅游高峰论坛、一对一会谈和大会欢迎酒会等系列活动。
据悉，2014年2月，成都双流国际机场击败巴黎机场、首尔机场等4家国际知名机场，成功获得2016世航会的承办权，成都成为继2009年北京之后第二个举办世航会的中国城市。来自全球350多家航空公司、1200多家机场、200多家政府机构和国际组织的3500余名代表参会。
成都市口岸与物流办公室副主任金大中表示：“我们将通过世航会这样的全球会议，集结全球航企，重点与国内外36家目标航空公司就开通成都直飞航线进行一对一会谈。”
成都双流机场股份公司航空市场部经理闫玉华表示，举办世航会这样的全球会议而集结全球航企，是吸引国际航企开航成都的最佳捷径。2013年成都曾成功举办亚洲航线发展大会，英国航空和卡塔尔航空就是借参加亚航会的契机选择开航成都的。举办类似活动产生的影响力由此可见一斑。
更具“国际范”
外航巨头频频落户
作为业内最高层次的盛会，本届世航会被认为有望为成都带来国际航线开航爆发期。
借助世航会东风，9月23日，东方航空公司开通了成都直飞马尼拉的航线，由空客A319机型执飞，每周一、三、五各执行一班往返。直飞航线的开通，极大便利了旅客的出行，更为密切西南地区与菲律宾乃至东南亚的经贸、旅游往来搭建了空中桥梁。
据记者了解，截至8月底，成都机场通航城市199个，其中国内城市125个，国际及地区城市74个；开通航线258条，其中国内航线169条，国际（地区）航线89条，成都已成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。
除了国际航线的频繁开通，成都更吸引了更多外来航空公司落地。
今年初，深航四川分公司正式揭牌成立，这是继国航四川、四川航空、成都航空、东航四川、西藏航空、祥鹏航空之后，落户成都机场的第7家基地航空公司。至此，成都机场的基地航空公司数量稳居中国中西部第一。
成都机场相关负责人告诉记者，目前落户成都机场的国内外航空公司已达50余家，其中包括众多的国际知名航空公司。“在与航空公司接触中，我们会选择向具有国际影响力的大航空公司发出邀请，这样既能提升成都的国际影响力，又能提升成都机场的国际服务水平。”
“2016年，我们将继续与川航、国航建立中长期战略合作关系，制订国航、川航未来5年在成都的国际航线开行计划，构建以成都为核心的国际国内航线网络；同时进一步加强与美联航、新西兰航空、芬兰航空、埃塞俄比亚航空、加拿大航空等全球知名航空公司对接洽谈，争取将成都纳入外航在全球的国际航线网络。今年力争开通成都至美国纽约、意大利罗马、澳大利亚悉尼、新西兰奥克兰的定期直飞航线。”该负责人称。
“航空第四城”谋势起飞
根据成都市“十三五”规划，未来五年，成都市将着力构建以“双机场”为核心，“空、铁、公”三位一体的现代立体交通体系，建成内畅外通、辐射区域、联通世界的国际内陆型综合交通枢纽。
而备受瞩目的神鸟造型成都新机场，也将于“十三五”末起飞。一期3条跑道，按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次设计；远期将建6条跑道，航站楼总面积相当于双流机场的4倍，满足年旅客吞吐量9000万人次需求。新机场是丝绸之路经济带最大的航空港，将负责成都出港的全部国际航线，成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户。
优化布局
航空产业链日益完善
就在世航会召开前夕，9月19日，四川航空与成都市政府、空中客车公司、携程等签署战略合作协议，合作内容涉及政企联动共建成都航空枢纽，与飞机制造、租赁企业的全面合作，以及航空旅游产业链打造等多个领域。
10天前的9月9日，中航工业成飞民机才向波音公司交付了两种全新机型的首架方向舵，一种是波音787-10首架方向舵，一种是波音737MAX首架方向舵。这标志着“成都造”与波音公司的良好合作开启了又一个全新里程。
不仅仅是波音公司的重要供应商，成飞民机还是空客公司等国际飞机制造商的重要合作伙伴，空客客机上装载有登机门、方向舵等“成都造”重要部件。我国自主研发设计的国产大型客机C919即将迎来首飞，C919客机上也装载有不少“成都造”：机头、客舱娱乐系统均为“成都造”，而且其重要的“眼睛”——通信导航系统也来自成都。
成都作为中国内地“航空第四城”，在民航运输业飞跃发展的同时，航空产业及其配套发展也齐头并进，航空物流、研发制造、保税维修、进口展销、临港商务等高端产业快速发展且粗具规模。从飞机研发设计、制造维修、人才培养到后期运营，成都渗透到航空产业链各个环节，凭借在全国所拥有的得天独厚优势，构建起了日益完善的航空产业链，推动着这座城市临空经济快速发展。
以成都为核心，四川通航产业渐入佳境。近几年，四川省不断加速布局通航产业，取得巨大成效：中航工业投资32亿元的川南通航产业项目落户自贡，投资260亿元的中国西部通用航空城项目在广安签约，金堂县的通用航空机场项目即将启动建设，温江区联合通用航空企业拟打造通用航空产业园，西南地区首个一类通用机场绵阳北川通用机场即将启用……
未来，四川将围绕民用大型客机、通用航空产业等领域，着力优化航空产业布局、加强基础设施和能力建设，建成以C919大型客机、ARJ21支线飞机、大型水上飞机为重点的专业化民用飞机机头、航空电子研制生产基地，以多用途飞机、特种飞行器、无人机、公务机为重点的通用飞机整机制造基地，拓展通航运营、维修、培训、租赁、物流等生产性现代服务业，推动民用航空产业化、集聚化发展。
名副其实的“中国航空第四城”——刚刚迈入“万亿俱乐部”的成都，正向世界展开新常态下抢抓机遇、奋力起飞的现代化国际化大都市的雄姿。
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