一辆新车60秒下生产线 高品质轿车大规模量产
随着“成都造”全新捷达轿车下线，成都汽车产业猛提“车速”——
□本报记者 张守帅
1月16日，一汽-大众举行成都基地全面建成庆典，根据以前的通报，一汽-大众轿车三厂三期建成后，年产能可达45万辆，但这次给出的数据却是54万辆。“没有乌龙。”一汽-大众董事、总经理安铁成现场给了一个算法，“以前生产时间按每年250个工作日算，现在则是按300个工作日。”计算方式之变，反映出一汽-大众对成都基地和西南市场的信心。在其公司战略中，成都是其长春、佛山“铁三角”格局之一。
随着一汽-大众等整车生产企业快速释放产能，成都能否在今年实现汽车主营业务收入1200亿元的目标？记者对此进行了深入观察及剖析。
现状
观察点
一汽-大众成都基地
结论
高品质轿车成都量产，填补中国西部空白
早在2011年10月一汽-大众轿车三厂建成投产前，三期扩能项目就已启动。连同三期在内，一汽-大众在成都的投资，从最初的5.5亿欧元，追加至人民币163亿元。
2013年1月16日，成都造新捷达下线，成都基地的主要生产车型由之达到两种。2012年3月，“成都造”新速腾上市后，连续几个月单品种车销量都超过了两万辆，并创造出单一品牌的月销售新纪录。
这或是一汽-大众不断加大投资和加快建设的重要原因。“成都基地年产能54万辆，这样的产能具有强大的竞争力。”一汽-大众副总经理温泽岳说，成都基地除可以生产A级、A0级车外，还可生产B级、混合动力和四轮驱动轿车，它将填补中国西部高品质轿车大规模生产的空白。“成都基地是一汽-大众发展战略的重要一环。”温泽岳说，成都基地按照最新的工厂规划标准建设，建有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、整车停车场、技术中心和IT中心，在距离工厂5公里半径内还建有发动机厂、零部件园区和物流园区。
他多次用“世界领先”描述成都基地的先进程度：5秒钟，一块厚重的钢板自动成形；51秒，搭建起一辆汽车整体骨架；60秒，从生产线上开出一辆崭新的汽车——成都基地的整车制造速度，甚至比其长春基地还快。
观察面
成都经开区
结论
初步形成年产百万辆整车产能
30万辆，还是35万辆？2012年，外界对于成都经开区整车（机）产量的判断，不断发生变化。记者拿到了一份超出预期的最新统计：2012年成都经开区整车（机）产量可达37万辆以上，主营业务收入突破1080亿元，分别较2011年增长143％和66.7％。2012年10月份，成都经开区每分钟生产整车超过0.91台，而到了12月份，则顺利实现平均每60秒生产整车1台。“一汽-大众起到了显著的龙头带动作用。”成都经开区管委会常务副主任李桦说，2012年一汽-大众产量达到25万辆，占经开区汽车总产量的67.57％，同时一汽-大众成都分公司继一汽丰田、成都神钢之后，顺利建成百亿企业。
龙头作用，不止于此。跟随一汽-大众脚步，落户成都经开区的还有一批零部件配套企业。据统计，其带动配套产业项目投资超过200亿元，带动零部件产值约1500亿元，在其完整产业链条上就业的人数达到10万。
目前，成都经开区形成了一汽丰田、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等17个整车（机）项目集中集群集约发展的局面，初步形成年产百万辆整车产能。
前瞻
跨区域布局“一荣俱荣”
1月10日举行的成都市委经济工作会提出加快产业转型升级，明确将2013年汽车产业主营业务收入的目标确定为1200亿元。成都经开区汽车产量占全市的90％以上，在已实现“产业倍增”的情形下，能否继续高歌猛进？
据了解，推动一汽-大众、沃尔沃等企业继续释放产能，是重要抓手。李桦透露，成都经开区今年整车生产的产量目标是55万辆，而未来的目标则是形成“百亿企业集群、千亿产业支柱、万亿销售基地”，建设“世界级汽车产业城”。
成都汽车产业布局，将迎来新的发展机遇。记者获悉，成都将加快修编第二轮工业园区规划。成都市经信委主任何礼说：“这次修编，突出满足汽车制造、电子信息等重点产业发展需要，跨区域发展大园区。”
汽车产业将形成“一区四园”格局，建设以成都经开区为引擎，龙泉驿区、新都区、青白江区、金堂县连片发展的汽车产业功能区。据悉，重汽王牌总投资10亿元的012技改工程，将在年内竣工，从而加重青白江区打造西部最大商用车生产基地的砝码。
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