亳州境内 第一条铁路的建设

亳州晚报 2021-10-12 09:41 大字

在1970年以前,拥有11个县、600多万人口的阜阳地区连一寸铁路都没有。1965年5月,安徽省委作出修建濉阜铁路的决定,并上报国家计委和国家基本建设委员会。

1969年11月,国家计委和国家基本建设委员会作出批示:“建设这条铁路以地方为主,自力更生,利用冬闲发动群众建路基,铁道部派人作技术指导。”根据规划,濉阜铁路自符夹线青龙山站西端引出,经临涣、涡阳、西潘楼至阜阳站,全长146.029公里,在阜阳地区境内93公里,其中涡阳段北起临涣浍河南,南至利辛县永兴镇大门营子村。

1969年12月13日濉阜铁路全线施工拉开序幕。有人说濉阜铁路是小板车拉出来的,此言毫不夸张。当时,阜阳、宿州2个地区13个县共抽调了12万群众自带工具、自理食宿,发扬愚公移山的精神,以“白战烈日夜战星,不完成任务不收兵”的坚强意志参加修路。为了修铁路,沿线各县各公社都组建了民兵运输团。10多万民兵和5万辆小板车日夜兼程,其壮观的场面,当地人称之为再现了当年淮海战役老百姓支前的景象。

在修路过程中,群众运用聪明才智发明了许多有效的运输方法。淮北平原风大,群众便在板车前部挂上一张白色的风帆,这样拉起车来又快又省力。运送钢轨时,将钢轨架在前后两辆板车上就形成了双帆车,这样一次就能运4—6根钢轨。于是在各条通往工地的道路上,随处可见旱地行舟的奇特景象。路基上跑板是群众发明的另外一种有效的运输方法:在铺好的轨枕上铺上木板或竹笆,板车就可以在上面运送钢轨和道碴。

1970年10月1日,濉阜铁路全线铺轨完成。当天19时30分庆祝通车的专列抵达终点站—阜阳站。濉阜铁路施工历时9个半月,比原计划提前7个月。耗资4018.9万元,平均每公里27.52万元,单位造价不足当时国内同类标准铁路的三分之一。

1971年11月1日,濉阜铁路由济南铁路局接管,1975年划归蚌埠铁路分局管辖,同时更名为青阜铁路。(李之平陈显锋整理)

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