新能源充电桩“一位难求”？
大行广场公共充电桩不能使用
公共充电桩数量少
公交首末站充电桩向市民开放
公共充电桩经常被占用
电动汽车作为低碳环保、经济实惠的代步工具，普及率越来越高。但由于很多小区不具备安装私家充电桩条件，公共充电桩就成了电动车的“续命稻草”。不过，近日记者在市区走访时发现，公共充电桩不仅数量偏少，而且有时“一位难求”。
充电桩数量少
近日，在市区光明西路一个公共充电桩停车场，市民王先生正在给自己的电动汽车充电。“小区里装不了充电桩，只能到公共充电桩来充电。充一次电能跑300多公里，够用一个星期的。”王先生告诉记者。
王先生说，市区公共充电桩数量少，充电不方便，一定程度上影响了电动汽车驾驶体验。“我家在农村，虽然在市区住但没有自己的房子，只能每次跑很远的距离到这里来充电。”旁边的一名女司机发出了同样的抱怨。
记者走访发现，目前市区的商场、医院、停车场等公共场所，很少安装充电桩。以商场为例，记者仅在大行广场看到了公共充电桩。记者又下载了一款很火的充电桩手机APP，上面显示市区只有五个地方有公共充电桩。
充完电还“霸桩”
除了数量少，记者在采访时还发现，公共充电桩还存在位置偏远、不能使用、“一位难求”等问题。记者在刚刚下载的充电桩手机APP上看到，推荐的有公共充电桩的五个地方，有的位置比较偏，充电不太方便。
记者按照该充电桩APP的指引来到了一家4S店，却被告知店内的公共充电桩已经坏掉，还没维修好。无独有偶。记者来到大行广场地下停车场发现，这里的公共充电桩还没启用，“还没协调好，暂时不能使用。”物业人员说。
在亳州高新区万达广场东边的嵇康路停车场，记者看到有三个充电桩在使用，但实际上充电已经结束，由于车主不在车内，造成充电桩被占用。“周末或者晚上来充电，经常找不到充电桩，有的充满电了也不及时将车辆移走。”一位电动汽车车主说。
加大建设力度
为加快公共充电桩建设，2020年亳州市出台了《亳州市中心城区新能源（电动）汽车充电设施布点规划（2020-2030）》，预计到2030年，亳州市将累计推广电动汽车55958辆，需建设至少32座公交充换电站，17座社会公共充换电站，2座出租车充换电站，共计62500个充电桩。
亳州市按照“自用为主、公用为辅，慢充为主，快充为辅，分区引导、分类落实”进行配置，公共充电桩与电动汽车比例达到1：12，按每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。优先在大型商场、文体场所等建筑物配建停车场及交通枢纽、城市公共停车场等建设公共充电设施，鼓励在具备条件的加油站配建公共快充设施。
电动汽车充电桩建设带来的社会效益巨大，不仅能提高电动汽车的充电服务质量，也为新能源轨道交通建设打下良好基础，减少了城市对于石油资源的消耗，缓解不可再生能源的使用压力。市发改委有关负责人表示，亳州市采取多种措施推动公共充电桩建设，满足新能源用户的临时补电需求。
一位电动车车主说，推动电动汽车普及，不仅能减少居民家庭开支，还能减少污染排放。希望越来越多的企业和个人能参与到公共充电桩建设，共同推动低碳出行。
（记者李鹏文/图）
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