济青高铁拉近胶东经济圈、省会经济圈的距离，区域协同一体化“加速” 城市“新引擎”带来发展新机遇
奔驰的济青高速列车将济南、滨州、淄博、潍坊、青岛更加紧密地串联起来，区域协同一体化加速发展。 （□记者 常青 报道）□ 本报记者 白晓
“儿子，我带了咱青岛本地的螃蟹和虾虎，满满一箱子，管你吃个够！”10月4日上午10时30分，G2666次列车刚从青岛北站驶出，青岛市李沧区兴华路街道的居民张建国就迫不及待跟儿子通上了电话。
“他大学毕业后留在了济南工作，爱吃海鲜，我也就常在济青间穿梭。”张建国说，“有了高铁，早晨从青岛买的海鲜，中午就摆在了济南饭桌上。这不，今天还能赶上午饭呢！”
2018年底，济青高铁开通运营，济南至青岛最快列车运行时间由原来的2小时20分缩短至1小时40分，在为旅客出行提供便捷的同时，济南、滨州、淄博、潍坊、青岛，通过济青高铁这条钢铁大动脉，更加紧密地串联起来，胶东经济圈与省会经济圈的距离越拉越近，区域协同一体化“加速”。从运行对数来看，开通不到两年，济青高铁运行对数已从最初的日均开行23对，到现在日均开行43对，周末44对。
抢抓高铁机遇，做好高铁文章。20多分钟，列车驶入胶州北站，站台上手拎公文包的商务旅客来来往往。中国传化（上合）国际物流港业务总监张全文就是其中的一位。济青高铁开通后，他成了胶州北站的常客，不仅往来接送客商，也常在此开启一段高铁旅程。
“经济发展，交通先行。济青高铁让济青两地通联时间大幅缩短，青岛北京两地也进入了3小时生活圈，对商务人士来说，不仅节省了大把的时间，也拉近了和客户的距离，拉来了更多投资人。”张全文说。
依托于交通区位优势带来的人流、物流、信息流，原本的传化青岛公路港借势转型，发展的眼界一下子开阔起来，从单一的物流项目开始向商贸链条延伸，从单纯的公路运输扩展向海陆空铁邮多式联运。
张全文也为物流港谋划了宏图：“在传化集团的所有公路港中，这是唯一一个以‘中国’两字命名的公路港。物流港正围绕现代贸易、国际物流、高端配套三个核心，打造展、贸、储、运一体化的国际商贸物流综合体，包括上合优品展示交易中心、上合主题酒店以及‘一带一路’风情街等。”
车窗外，村庄、农田如万花筒般不停切换，一派秋日风光。高铁就像一条绵延的“巨龙”，打开了沿线城市视野，为城市的对外开放、高质量发展插上了飞翔的翅膀。
临近中午，列车在运行约1个小时后，缓缓驶入潍坊北站。透过车窗，在阳光的照射下，远处有些地方银亮一片。那里是潍坊市重点打造的国际种业研发集聚区，是潍坊国家农业开放发展综合试验区核心区的重点项目。
潍坊种子谷农业科技发展有限公司生产技术部部长杨怀亮和同事们正忙着为育种企业进行种子测试筛选，仅西红柿进行筛选的品种就达50多个。
杨怀亮说：“对于农业而言，种业相当于‘芯片’。我们要抓住种子的话语权，让农业走出去。目前，种子创新中心、种业研发企业创新园正在建设中。因为交通便利，荷兰丰收联盟集团、韦斯特兰种子公司、亚细亚种子公司、哥伦比亚赛飞提种子公司等30多家知名育种研发企业意向进驻。”
受益高铁通道的还有制造业。今年9月刚刚获批的淄博综合保税区距离淄博北站仅10公里，率先进驻的山东奥德斯工业股份有限公司是一家国际领先的全地形车生产企业，产品大量出口欧美、中东等80多个国家和地区。
庞大的出口量使其对物流通道的需求不断提高。“到济南20多分钟，到青岛也不过1个多小时。高铁为我们带来了客商和订单，今年淄博于疫情之中逆势开行了与俄罗斯乌里扬州的点对点班列，让企业再享红利，原本50多天的海运如今走铁路仅需20多天。”
坐拥两大铁路优势，让奥德斯不用再跑其他港口，从家门口也可以联通全世界，极大增强了竞争优势。公司外贸部俄罗斯片区经理李圣浩告诉记者：“今年订单量激增，半年就干了去年一年的量，国庆期间车间也加班加点！”
12：25，G2666次列车穿过魏桥铝深加工产业园，稳稳停靠在邹平站站台。穿园而过，体现了邹平这个县级市对高铁的渴望和重视。魏桥铝深加工产业园是邹平市打造世界高端铝业核心区的重要载体。目前，园区累计进驻高端铝业项目22个，铝深加工能力达到115万吨。今年上半年，邹平中高端铝制品占比达到60%，较去年提高约10个百分点。
“以前国外客户来参观考察，都要求订机票。”山东三星国际贸易有限公司总经理毕延峰说，自从邹平通高铁之后，客人都改成订高铁票了，从上海坐高铁可以直达邹平。
高标准规划设计、精心打造的邹平高铁片区正拔地而起。在邹平市副市长张洪柱眼里，高铁片区寄托着邹平城市的未来。据他介绍，目前，片区整体框架已经拉开，高铁客运枢纽站、城市综合体、医疗康养、教育等业态项目正有序推进。
高铁滚滚向前，推动以高铁为载体带动知识与技术在更广的范围内流动，助推城市创新踏上“高铁速度”。
距离济青高铁济南东站仅10公里的自贸区济南片区成立了全国首个人力资本产业研究院，研发上线基于区块链技术支撑的“人才有价”评估平台，通过对接金融机构、知识产权交易中心等，实现“知识产权可作价、成果转化能估价、人才团队有身价”，帮助企业解决融资难、融资贵的问题，撬动起千亿人力资本产业新动能。
“我们既是高铁发展的受益者，也是自贸区人才有价政策的受益者。”山东山大华天软件有限公司首席技术官、华云三维总经理梅敬成说，高铁是人才和科技流通的助推器，如今他们到全国各地参加学术研讨会特别方便，也有更多人才愿意加入他们的团队。
“现在我们不光是要在功能上赶上国外的这些软件，而且我们还在模式上实现了技术创新，所以我们觉得可以在某种意义上实现国产软件的弯道超车。”梅敬成说。
12：45，随着G2666次列车停靠在济南东站，张建国拿好为儿子准备的海鲜，急匆匆地下了车，向出站口快步走去。从青岛到济南，高铁就像“鹊桥”一样，使得异地工作、生活、消费变得平常，更让山东城市之间的联通更加便捷，彼此的分工协作更紧密，“城市群”的整体竞争力逐步提升。
（□参与采写 李剑桥 都镇强 杨淑栋 张晓帆 王健 段婷婷 常青）
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