山东省交通科学研究院“樊亮团队” 科技创新筑就乡村示范路
山东省交通科学研究院用新技术修建的乡村示范路。□ 邱学文 邢志军
“走在这条用新技术修的路上，感觉太好了！老百姓出行真方便，多年的愿望实现了。”近日，无棣县高马村村委会主任高新说。
近日，山东省交通科学研究院成功利用三种盐渍土固化形式，两种冷拌沥青新技术、新工艺，与无棣县交通运输局共同出资修建的乡村示范路顺利通车。该工程涉及无棣县水湾镇高马、王化如两个行政村，包括1公里的“村村通”公路和5条“户户通”公路以及社区服务中心广场。
“我们通过试验路与交通扶贫深度融合，不但成功研发了新技术，为乡村公路建设提供了新的技术支撑，还促进了交通扶贫工作，为下一步大面积推广应用奠定坚实的基础。这是我们大力实施科技创新，积极参与‘四好农村路’建设，服务‘交通强省’建设，打造乡村振兴齐鲁样板的结果。”山东省交通科学研究院院长王林表示。
“无棣地处沿黄、沿海区域，砂石料资源紧缺，道路建设成本高。该地区存在大量的盐渍粉土，工程性质不良，难以用常规稳定方法进行稳定，且容易受到水的破坏，限制了它们在道路工程中的应用，开发和利用好当地不良地材资源是急需解决的技术难题。我们团队在上级部门的大力支持下，因地制宜，从特殊土处治入手，开展粉性土、盐渍土地区道路建设技术研发、应用，在保证工程质量的前提下，简化了路面结构，节省了建设成本，取得了较好的社会效益。”该院基础研究中心副主任樊亮说，一方面可以将大面积难以利用的盐渍土进行农村公路建设，实现就地取材、降本增效，大大降低了对砂石资源的依赖；另一方面冷拌沥青新技术解决了冬季施工难的问题。
据了解，在盐渍土的稳定上，樊亮团队开发了三类稳定技术，其中两类为有机柔性稳定技术，使用这类技术形成的土体，随时间发展和荷载的作用，强度会上升，同时带来良好的耐水破坏能力，可以满足低交通量条件下农村公路的通行需求。另一类技术为无机固化技术，可以提高道路的承载能力和水稳定性，价格优势明显。
在路面结构中，不再采用传统的15-20厘米水泥稳定碎石+4-6厘米沥青混凝土结构，而是采用15厘米稳定土+3厘米沥青混合料型式，节省70%-80%的砂石料用量，路面造价比传统路面每平方米降低了几十元。同时，采用冷拌料形式开展沥青面层施工，降低了对施工温度和季节的依赖性。
“新技术在‘村村通’和‘户户通’道路建设中成效显著，工程造价和维护成本低，特别适合砂石原料紧缺的地区，后期如路面出现破坏，村民能自行补损。新铺就的沥青路面美观，成了村里一道亮丽的风景线。”省交通运输厅驻王化如村第一书记王彬说。
“无棣项目是2019年下半年开始的，先后经过了土质取样、室内实验、材料开发、中试等过程，今年10月9日正式开始施工，12月6日竣工通车。我们白天黑夜连轴转确实是辛苦，但为了让新技术早日落地，让当地群众出行便利，再苦再累也值得。”樊亮团队成员侯佳林说。
据悉，该院自2017年开始，对省内沿黄、沿海区域的粉性土、盐渍土等特殊土质进行研发利用，通过“四好农村路”科研试验路项目，先后无偿帮扶菏泽市单县苗楼村和德州市齐河县李见村修建了2.5公里的乡村示范路，受到了当地老百姓一致称赞。
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