“飞赴几内亚探秘滨州铝产业链的另一端”系列报道之一 来自几内亚的铝土矿是这样启运的

铝土矿被装载进韦力勤奋号，满载后启程运往中国。

滨州日报/滨州网记者邱芹通讯员张振

在滨州套尔河港区码头，一座座红色铝土矿堆高高耸立，煞是引人注目。很多见过此景的人都有这样的疑问：这些铝土来自哪里？如何运抵滨州？答案来了，5月26日，滨州日报/滨州网记者抵达几内亚采访，一一打开这些谜团。这些铝土矿来自西非的几内亚，通过魏桥创业集团及其赢联盟合作伙伴的共同努力，一批批铝土矿跨越14000多海里最终抵达中国滨州。

几内亚时间5月27日7时，记者在几内亚博凯区DAPILON港口看到，十几架门机伸展巨臂，将码头上的铝土有规律地“抓取”到停靠在河边的驳船上。每当一艘驳船装满7500吨铝土，就会有一条动力强劲的拖轮按照指令来衔接拖运。

记者乘坐着赢联盟的快艇，从DAPILON港口出发，航行在几内亚的诺尼兹河上，一艘艘拖轮也缓缓地拉着驳船在行进中。快艇朝着大西洋的方向行进，在中途，记者看到了美国铝业公司的码头。据介绍，美铝在几内亚进行铝土矿开发已有40多年的历史。该公司在几内亚修建了专门的铁路和码头，每年从几内亚出矿1500万吨。

快艇行至几内亚的卡姆萨区域附近，记者看到了正在建设中的赢联盟调度指挥中心，1月份动工，9月份将投用的这座建筑将成为当地的“第一高楼”，并再次体现“赢联盟速度”。三年前，2015年4月，赢联盟在博凯港建设KATOUGUMA港区，只用了短短三个月时间，当年7月20日即实现投产。据了解，建成后的赢联盟调度指挥中心将实现对联盟内所有驳船、拖轮、浮吊和远洋轮船的智慧调度。

快艇愈来愈靠近大西洋，两边有同向满载的拖轮和驳船，也有已完成深海装船反向归港的拖轮和驳船。快艇的行进起伏波动幅度也越来越大，已进入大西洋深海区，离DAPILON港口已经74公里。这里便是赢联盟外海作业一锚地（港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域），载重20万吨的韦立勤奋号（winningdeli-gence）货轮停泊在此，两台浮吊用抓斗将驳船上的铝土装载至货轮。在这儿，韦立勤奋号货轮装货7.5万吨，再行至二锚地实现20万吨满载。在一锚地二锚地实现满载需要5至7天的时间，随后韦立勤奋号驶向中国。作为滨州来的记者，在大西洋亲眼看到这艘目标朝向滨州的巨轮，心情格外激动。

据了解，货轮从大西洋出发，将先后经过好望角、印度洋、南中国海抵达烟台港，铝土再经卸载，最终运抵滨州港。2017年，经这条航线运抵滨州进入魏桥创业集团的铝土矿达3000多万吨。

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