当事双方针锋相对 同根相煎何必太急 市交通局：处理意见将在下周出台
“情况我们已经了解，这几天我们将分别找当事双方的领导班子开会，下周将会出台处理意见。我们的出发点是兼顾便民出发点，但不能破坏行业规则。”市交通局一名负责人29日告诉本报记者。
>>滨州市交通局：处理意见下周出台
■新闻·《“便民直通公交”为何成了“堵心车”》追踪报道
当事双方针锋相对 同根相煎何必太急
市交通局：处理意见将在下周出台
□晚报记者 张卫建
一方以“便民”为出发点，线路尚未被批准就跑起了“直通公交”；一方为了自身利益，全力拦截，至今双方已僵持近两个月时间。
外界看来，这更像是一场闹剧，事件的双方滨州交运集团和市公交公司没有赢家。双方高层如何看待这一事件？未来如何解决？本报分别采访了当事双方的有关负责人。
>>市公交公司：不能因为自家饭不够吃就抢邻居的
“如果从我个人角度看，开通从无棣到滨医附院的公交确实很便民。但如果借‘便民\’肆意发挥，事情就变了味道了。”市公交公司副经理张建滨说，“我就打一个比方，两家过日子都过得好好的，但其中一家感觉自家的饭不够吃了，就跑到邻居家里抢饭吃，你说这样行不行？”
张建滨说，城区公交和城际公交都有自己的行业规则和营运区域，双方都在规则内经营，那肯定不会出问题；但只要有一方去破坏规则，那肯定会起争执。
在提到“便民”一事时，张建滨说，谁都知道“便民”是好的，但需要在法律和规则允许内。“举个不太负责任的例子，现在黑出租盛行，价格低，服务好，还能亲自上门接乘客，你能说这不便民吗，但黑出租本身是非法的，安全隐患又多，我们能提倡吗？”
“如果说是便民，我们现在很多公交线路完全可以继续延伸，比如去往开发区里则办事处彭集村的28路车，再延伸一点就可以到惠民县的胡集镇和魏氏庄园景区。这么做不但可以盘活景点，还可以让群众得到更多实惠，但我们能这么做吗？我们这么做交运集团会同意吗？”张建滨说。
在谈到交运集团提出开通至滨医附院的直通公交“保证只下乘客，不上乘客”一说时，张建滨说这根本不可能，目前正在运营的“滨州—博兴”城际公交就是个例子。
“原来他们说只在滨医附院下乘客，绝对不会在市区拉客。但实际情况呢，他们的车在黄河二路随意停靠拉客，我们根本管不了。他们当初也是说得好好的啊！”张建滨说，“所以说，他们的‘便民\’只是一个借口，进一步蚕食市区客运市场才是他们的真正目的。”
说到下一步的打算，张建滨很坚决：“只要他们在市区运营一天，我们就堵截一天，绝不让步。”
>>市交运集团：规则应随着社会发展而改变
“我们开通无棣到滨医附院的直通公交之前，做了充分市场调查。从实际情况看，从无棣、沾化方向到滨州的乘客，看病和探望病号人群已经形成了固定客流，据我们保守估计，仅无棣一个县，每天到市人民医院和滨医附院的乘客至少有50到60人。”滨州交运集团客运车处长姜红军说。
姜红军说，在没开通直通公交前，很大一部分无棣县到滨医附院的群众是拼车或乘黑出租，很不安全。乘原线路城际公交到车站，费时费力。直通公交的开通，直接解决了这些难题。
“现在公交公司就是怕我们把市场搞坏了，其实我们只下客,不上客，根本影响不到他们的收入。”姜红军说。
姜红军承认，这条线路至今确实仍未被批准，所以他们当初是以‘包车\’方式开通的。“虽然是包车的手续，其实是按照城际公交的方式运营的。”对于包车时限已经超期一个月的问题，姜红军表示在运营过程中确实存在问题。
在谈到破坏规则一事时，姜红军表示规则不应该一成不变，而应随着社会发展做出改变。“国务院前段时间下发了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的意见》，我们也是响应号召。如果我们等着线路批复了再运营，这条线路估计永远开通不了。”姜红军说。
在谈到未来打算时，姜红军说：“我们的建议是：将现在无棣、沾化两条城际公交线路全部运力的三分之一改线，跑滨医附院。其余三分之二仍跑原来线路。”
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