一湾相挽十一国 良性互动东中西 ——广西全力实施开放带动战略打造“一带一路”重要支撑 新华社记者 王 念 王军伟 潘 强
5月10日，一艘满载集装箱的货轮离开钦州保税港区码头。新华社记者 张爱林 摄广西沿海沿江沿边，连接中南、西南和北部湾，与东盟陆海相连。国家“一带一路”倡议提出以来，广西紧紧抓住这一重大历史机遇，举全区之力、集全区之智,实施更加积极主动的开放带动战略,打造“一带一路”重要支撑。
北部湾上，构建四通八达的“海上高速”
辽阔的北部湾将广西与东盟紧紧相连。早在西汉时期，广西合浦就是古代“海上丝绸之路”的始发港之一，从这里可到印度、斯里兰卡等地。如今在国家“一带一路”倡议下，中国与东盟港口合作正迎来新时代。
近日广西北部湾国际港务集团控股企业文莱摩拉港有限公司完成了对文莱摩拉港集装箱码头的接管工作，此举标志着“文莱—广西经济走廊”旗舰项目的顺利落地。
“早在2015年，我们就完成了马来西亚关丹港40%股权收购，获得其60年经营权。”广西北部湾国际港务集团董事长周小溪说。
同时，东盟国家也在积极融入中国的港口开发。全球知名企业新加坡国际港务集团此前与广西北部湾国际港务集团签署合作备忘录，共同开发广西北部湾国际集装箱码头。
太阳初升，在钦州港作业区大榄坪外贸码头，汽笛阵阵鸣响，“海上巴士”往来穿梭。短短数年，钦州港已开通24条内外贸直航航线，构成四通八达的“海上高速”，已跨入亿吨大港行列。
广西北部湾港包括钦州港、北海港和防城港，有定期集装箱班轮航线达35条,初步形成了面向东盟的物流集散基地。周小溪介绍，广西正以北部湾港为基点，加快推进与东盟47个港口的海上互联互通，全力构建中国—东盟港口城市合作网，随着泛北论坛、中国—东盟博览会等一系列开放合作平台不断升级，广西在“一带一路”建设中将发挥更大作用。
全方位参与“一带一路”建设 争当“排头兵”
“这袋白糖可以说是‘一带一路\’国际产能合作的缩影。”广西建工集团董事长金宁运拿起一袋白糖说，这袋白糖是用中国技术、泰国甘蔗在泰国生产的。
广西建工集团在泰国共建设了3个现代化制糖厂，95%的生产设备来自中国，产品纯度、出糖率全球领先，目前已得到业界认可。
“随着产能合作的深入推进，双方充分发挥自身优势开展合作。工厂的运营为当地提供了许多就业机会，带来参与国际竞争的‘新机遇\’。”金宁运说。
在印尼首都雅加达郊外，上汽通用五菱汽车股份有限公司印尼制造基地前期项目建设正如火如荼地展开，基地将于今年8月投入运营，届时将带动多家汽车配套企业入驻，年产能力预计达15万辆整车。
公司副总经理练朝春说，截至目前，已有近20家国内企业确定与上汽通用五菱一起到印尼设厂，实现共同发展，“一带一路”国际产能合作正在为当地机械制造水平提升带来新机遇。
中泰(崇左)产业园、中越跨境经济合作区、中国·印尼经贸合作区、玉林文莱中医药健康产业园……为形成“一带一路”有机衔接的重要门户，广西搭建了一系列有效的合作平台，通过多层次宽领域且有重点的合作，在深度参与“一带一路”建设上形成自身特色。
北京大学国际关系学院教授翟崑说：“‘一带一路\’倡议为广西提供了巨大的发展机遇，使广西以更加自信的姿态站到了全国开放的前沿。”
承接东部、服务中南西南，“支点”作用凸显
近年来广西以“打造西南中南地区开放发展新的战略支点”为发展定位，加强通道建设和跨省区产业合作，有效服务了西南、中南和东部地区的产业发展。
目前，北部湾港已经成为我国西南、中南地区最便捷出海口，川、滇、湘、黔、渝5个西南、中南省市通过广西所属口岸进出口的货物货值，年均增幅在30％左右，每年贵州都有30％的进口原料从防城港登陆直入“黔道”。
广西努力为中南、西南地区“借道”广西进军东盟提供“支点”。湖南已在钦州建设临港工业园区及专业配套码头；云南将在北部湾经济区集中建设园区。重庆、四川等省市纷纷与广西签署合作协议，在广西沿海布局产业园，打造临海产业“飞地经济”。
在发挥陆海联动的同时，广西还最大限度地发挥珠江—西江经济带联动东中西的作用，通过打造西江亿吨黄金水道，广西内河通航里程5800多公里、港口吞吐能力过亿吨，沿江7市涌现50多个工业园区，机械、电子、制药等支柱产业快速成长，与北部湾经济区共同夯实产业发展根基。
广西大学中国—东盟研究院首席研究员陆建人说，广西正极大拉近与周边省份、沿海发达地区、全国各大经济板块的时空距离，联动东中西的效应不断提升，促进了区域内生产要素高效流动。（新华社南宁5月10日电）
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