成都北上出川高速进入3.0时代巴陕高速全线通车 8小时跑拢西安
巴陕高速通车后，大幅缩短通行时间，打通米仓山千年屏障
隧道内LED景观带融入巴中红叶景观
昨日上午10点，随着两辆中巴车撞过收费站的红色绸带，标志着巴陕高速正式通车，成都北上高速公路通道也步入3.0时代。
巴陕高速通车后，大幅缩短川陕两地的通行时间，将进一步增强川陕两省交流合作，扩大北向开放，有效服务四川省“四向拓展，全域开放”战略实施。成都至汉中的路程将由原来的7.5小时缩短为5个小时，实现8小时抵达西安。
打通米仓山千年屏障
实现成都5小时抵达汉中
昨日，记者在现场看到，10点不到，光雾山收费站外已排起长长的车队，司机们翘首以盼高速开通。“以后，我们这边的粮食、蔬菜、药材等就能及时运往汉中，再拉回来电器、五金件了。”雷彪是巴中市鑫运客货汽车有限公司总经理。他表示，以往翻米仓山，开车就是一整天。如果遇到冰雪天气不仅时间上会有耽搁，还不安全。“有时候，大雪封山还会中断交通，这对我们运输行业来说极其不便。现在好了，巴陕高速开通了，道路平坦，巴中到汉中的路程也只要1个小时，一天都可以跑两趟。算下来，不仅燃油损耗成本节约一半，效益也会提高，对企业的发展可谓是好处多多。”
巴陕高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座，全线桥隧比高达78.2%。项目概算总投资147亿元。全线共设有巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝、光雾山7个收费站及南江服务区、光雾山服务区（在建）2个服务区和1个停车区（元潭停车区）。
巴陕高速通车后，大幅缩短通行时间，打通米仓山千年屏障。巴陕高速全线通车后，将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。成都至汉中的路程将由原来的7.5小时缩短为5个小时，实现8小时可抵达西安。从成彭高速成都站出发经成德南高速、巴南高速、巴陕高速至巴陕高速省界站出省，通行费约为：一类车251元，二类车502元，三类车754元，四类车1007元，里程长度约434公里。
与此同时，成都再添北上高速通道，服务全域开放战略。巴陕高速的全线通车使四川、成都新增一条北向出川大通道，形成了北上出川“三箭齐发”（广陕高速、巴陕高速、达陕高速）的通道格局。
LED景观带融入巴中红叶景观
让隧道内跨省之旅充满乐趣
“蜀道难，难于上青天”。千百年来，北向出川秦岭横亘，其中，米仓山便是一道艰险屏障。全长13.8公里的米仓山隧道作为巴陕高速的重点控制性工程，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。记者乘车体验，在隧道内就完成了四川到陕西的跨省之旅。
作为进入隧道的门户，米仓山隧道在洞门设计上亦是别有风格地将秦川两地特色与历史文化融入其中。憨态可掬的熊猫，竹子、铜壶和盖碗茶……整个景观设计充满四川元素。
与此同时，隧道内的景观设置更是惊艳，考虑到国内司乘人员对隧道内行车安全性与舒适性的关注，米仓山隧道建设团队充分吸取国内超特长隧道的建设经验，将米仓山超特长隧道分为4段，分别采用LED景观带布置洞身装饰，将巴中红叶、星空灯景观放置其中。
为积极响应国家推进“绿色发展、循环发展、低碳发展”及“绿色交通”建设的号召，减少运营成本，保障运营安全和舒适性，米仓山隧道衬砌壁装饰不仅具有美观和诱导行车的功能，还将具有节能和净化隧道环境的功能，低碳又环保。
紧跟工业4.0
实施数字化隧道施工
据省交通运输厅相关负责人透露，米仓山隧道出口端掘进达8公里，为国内独头掘进最长的公路隧道，施工通风与工效保证是重大困难。此外，隧道中部通风竖井，为国内公路隧道在建第一深，毫无经验可循，加之自然灾害频发，给项目建设造成了巨大困难。在施工过程中，紧跟工业4.0的步伐，通过不断摸索，构建起一套比较完善的智能化数字化隧道管理体系，在保障隧道施工安全的同时，实现了隧道施工精细化集成化管理，达到绿色能耗的目标。与此同时，米仓山隧道中部通风竖井深432米，直径9米，为国内在建最大规模通风竖井。为优质高效地完成通风竖井的建设，项目通过一系列科研攻关，探索形成了通风竖井“SMD”施工作业法，仅用时5个月就完成了竖井建设。此外，米仓山隧道响应行业小型构件集中预制的号召，创新采用了由RPC材料制成的新型电缆沟盖板，米仓山隧道项目建立了标准化盖板预制工厂，为整条巴陕高速的电缆沟盖板进行集中预制。本报记者 田程晨 文/图
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