巴陕高速全线通车 巴中一小时飙拢汉中 米仓山隧道为国内第二长高速公路隧道
米仓山隧道为国内第二长高速公路隧道 
巴陕高速全线通车，使四川新增一条北向出川大通道。
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11月22日上午10时，随着第一辆中巴车驶入巴陕高速四川光雾山收费站，建设期长达9年的巴陕高速，正式全线开通。
巴陕高速开通后，成为继广陕、达陕高速之后，北向出川的第三条高速公路通道，从巴中至陕西汉中，不再翻山越岭，车程从3.5小时缩短至1小时，4小时可抵达西安。开通后，巴陕高速全线小车通行费90元。
建设期长达9年
小车全线通行费90元
位于四川巴中境内的米仓古道，可溯源至商周时代。三千年以来，当地百姓、商队北出秦川必须翻越秦岭米仓山脉，出川之路艰难坎坷、漫长险恶。由四川交投集团投资建设的巴陕高速公路，彻底打通了横亘川陕的千年米仓屏障。
巴陕高速，起于巴中市巴州区东兴场枢纽，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座，桥隧比高达78.2%，总投资147亿元。共设有巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝、光雾山7个收费站，以及南江服务区、光雾山服务区（在建）两个服务区和一个停车区（元潭停车区）。开通后，巴陕高速全线小车通行费90元。
巴陕高速建设期长达9年。第一期，巴中至南江北81公里，于2009年12月开工，2014年1月1日正式通车；第二期，南江北至关坝16公里，2014年1月开工，2017年11月18日正式通车；第三期，关坝至米仓山隧道入口端（陕西省汉中市南郑区）20.5公里（包含米仓山隧道13.8公里）于2014年1月开工，2018年11月22日正式全线通车。
建设难点多
米仓山隧道全长13.8公里
由于穿越山区，巴陕高速建设难点多。首先是全线桥隧修建里程长达92公里，桥隧比高，施工难度大，工期持久。其次，米仓山特长隧道掘进难度大，中部通风竖井深达435米，为国内公路隧道规模第一。第三，全线穿越高山硬岩石区域，隧道桥梁的修建尤为集中，地应力集中，岩爆频发。最后，在建设期间，现场多次遭遇暴雨、山洪袭击，2015年遭遇了百年一遇的特大洪水，给项目建设造成了巨大困难。
连接川陕两省的米仓山特长隧道是巴陕高速的控制性工程，全长13.8公里，其中陕西境3公里，四川境10.8公里，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。
改变交通现状
巴中一小时飙拢汉中
巴陕高速全线通车后，将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。巴中至汉中的路程，由原来的3.5小时缩短为1个小时，4小时可抵达西安。
巴陕高速的开通，不仅仅是为附近居民的出行提供了便捷。巴中一物流企业负责人回忆，在巴陕高速开通前，当地的粮食、猪肉、蔬菜和铁、煤等产品，受制于翻越米仓山的道路艰险，尤其是在冬季大雪封山时，路况不好，行车很危险，物流成本相当高。
该负责人算了一笔账，巴陕高速开通后，物流成本预计会下降50%左右，巴中的产品能很快运输出去，外面的物产也能很快运进来。
巴陕高速全线通车，使四川新增一条北向出川大通道，形成了北上出川“三箭齐发”（广陕、巴陕、达陕）的通道格局，进一步增强川陕两省交流合作，扩大北向开放，有效服务四川“四向拓展，全域开放”战略实施。
巴陕高速开通还将进一步完善川东北高速路网，降低区域物流成本，深化地区分工协作，为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑，促进川东北经济区的发展，助力四川“一干多支、五区协同”区域经济新格局。华西都市报-封面新闻记者李智樊凌峰
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