努力打造四川北向东向开放桥头堡、川陕渝区域重要联结地 ——访市政府副市长、南江县委书记刘凯
本报记者 吴岷迅
今年，作为全市第三轮交通大会战的开局之年，南江县如何紧跟全市步伐，在快马加鞭的节奏中，强力推动第三轮交通大会战？对此，本报记者专访了市政府副市长、南江县委书记刘凯。
记者：南江近年来交通建设取得了哪些显著成效？
刘凯：近年来，南江县坚持把交通建设作为深入实施省委“三大发展战略”的重要抓手，紧紧围绕市委建设川陕革命老区振兴发展示范区的决策部署，按照“对接大交通，提升通行力”的总体要求，扎实开展交通建设攻坚行动，相继完成省道101线升国道改造、陈家山隧道及连接线工程等系列重大交通项目；新建公路桥梁20座、渡改人行桥12座、城乡客运站10个；陈家山综合服务区、东榆超限检测站建成投入使用；建成交通综合服务中心3000平方米；积极协调服务巴陕高速公路建设，巴中至南江县城建成投运。全县道路通车里程累计达4335公里，其中：铁路39.7公里、高速公路124.3公里(在建巴陕高速南江境内97公里)、国道2条136.8公里、省道1条41.4公里、县道11条386.4公里、乡道33条570.5公里、村道544条3036.5公里。南江逐渐从闭塞山区转变为四川北向东向开放桥头堡、川陕渝区域重要联结地。
记者：未来五年，南江交通建设的着力点在哪？如何强化建设？
刘凯：未来五年，南江县将突出“加密、联网、升级”主攻方向，一是协调完成巴陕高速公路南江至川陕界项目，力争开工建设赤溪互通项目；协调完成广巴铁路扩能改造、汉巴南铁路巴中至汉中段项目，力争在沙河增加铁路客运站。二是加快推进G244线下两过境段、东榆至马跃溪过境公路（北环线）、沙河镇过境公路改线，S302木涪路，S301线上两至玉泉段、桃园至娄子段，S408通江至南江段、鹿角垭隧道，诺水河至光雾山公路汇滩至寨坡段，南江县机场快速通道，光雾山旅游景区过境公路改线，南江县城至汉巴南铁路赶场站连接线，南江县城至乐坝快速通道，南关路梯子湾隧道，关坝至大坝隧道等项目的实施。三是实施县乡道提升改造工程，完成连片扶贫开发道路、产业园区和脱贫摘帽贫困村通村公路改造建设。
经过五年的努力，争取形成“一航二铁三环四纵四横”的交通路网布局，实现“两个‘半小时\’交通圈”（即县域内重点乡镇半小时内达到南江县城、建制村半小时内达到其所属乡镇）和“南连北接、承东启西、外快内畅、便捷高效”的综合交通网络，建成与南江经济社会发展要求相适应、与南江城市发展定位相匹配的现代化综合交通运输体系，为决胜脱贫攻坚提供有力的交通支撑。
记者：在实施第三轮交通大会战中，南江如何攻坚克难，破解建设过程中的难题？
刘凯：南江将举全县之力，围绕第三轮交通大会战需要，进一步统一思想，创新举措，强化保障措施。一是改进工作方法。我们将大胆解放思想，大胆创新工作方式方法，大力开展“工作比状态、干事比水平、贡献比业绩”活动，形成锐意进取、奋发有为、勇争一流的工作氛围。二是创新投入方式。坚持政府主导、企业主体，探索融资建设新模式，继续探索交通建设领域政府与社会资本合作（PPP）模式，不断加快交通供给侧改革。三是逗硬问责。围绕重点“问事”，围绕效能“问人”，围绕主体“问责”。重点查问对大局观念不强、奉献意识淡薄、实干精神滑坡、纪律约束松散等方面的人和事，通过问主管责任、问分管责任、问岗位责任，层层问责，为南江交通大会战提供优良的人文环境。
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