春运落幕，“集中修”开战 京沪铁路部分区段更换长轨
本报讯2月26日上午11时20分，在蚌埠的铁路京沪线旁人头攒动，来自中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段的200名穿着橙色反光防护服的铁路工人正摩拳擦掌等待着线路施工封锁命令的下达，为2022年春运结束首日的集中修长轨换轨施工做着准备工作。
京沪铁路是我国繁忙铁路主干线之一，春运期间列车通过量和承载量巨大，增加了钢轨的疲劳和磨损程度。为进一步提升线路设备质量，确保铁路的绝对安全稳定，上海工务大修段组织人员对管内无缝线路设备开展换轨集中整治，作业人员将在24个封锁“天窗点”内，完成更换京沪铁路蚌埠东至凤阳下行区间34.866公里的长钢轨。
当日12时33分，“天窗点已给，开始作业！”随着施工封锁命令的下达，等候在线外的施工人员带着材料机具，立即奔向各自作业地点。“突突突……”一台台螺丝机飞速旋转，将一颗颗螺帽拧下。工人们迅速地跟上，处理着锈死的螺栓，紧随其后的作业人员起压机、换胶垫，动作敏捷，一气呵成。瞬间，螺丝机的轰鸣声，撬棍、钢轨的撞击声此起彼伏。
“快！大家快点跟上！”在施工负责人何小平的指挥下，三十名拨轨组人员同时插牢撬棍，一齐用力，旧钢轨的一端被顺利拨到了路肩上，大伙顾不上喘气，连忙提着撬棍向前移动，一点一点将长钢轨拨出线路。
同时，前后龙门锯轨作业也在紧张进行，作业现场，切割钢轨人员头戴安全帽、护目镜，手持切割机切断钢轨，火花四溅……切割完毕后，新型HGCZ-2000换轨车鸣着笛从远处驶来。记者看到，操作手快速熟练地进行着新旧钢轨更换，后方的气压焊轨车也在有条不紊地进入龙门口进行焊接作业。
经过一个多小时的紧张奋战，新轨顺利落槽到位，换轨主体作业结束。龙门口的人员立即对轨端进行轨缝对位、钻孔打眼、上紧夹板等作业。对钢轨固定、应力放散等工作也随即展开，安装扣件、复紧螺帽，检查轨距、轨向……各项工序按部就班、有条不紊。
16时许，换轨收尾各项工作完成，人员、机具、材料全部撤离，封锁施工结束。在3个半小时的时间里，200名工人成功换轨1000米，保障了列车的安全通行。
李超路洋新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸摄影报道
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