出城不易 进城也难 “堵”成常态 解放路拥堵如何破? 人行过街方案设计正在优化,疏通“毛细血管”正在进行
5月13日下午6时许,解放路胜利路立交桥车流量增大,出现局部拥堵。本报记者何沛文/图
解放路是蚌埠交通大动脉,每时每刻汇聚到这里的车辆都很多,这里的交通拥堵也是出了名的。作为城市主干道,解放路怎么堵?为何堵?如何破堵?近年来,这一话题不时地被人大代表、政协委员、市民们所热议。
“囧”在堵途成为常态
“每天经过解放路都是一种煎熬,感觉现在的解放路除了夜间不堵车,其他时间都在堵。”市民张铭说,在每天早上上班前,都要打开百度地图看一眼,大多时候看到的是手机屏幕显示解放路多路段红得发紫。
“即使每天提前20分钟出门,还偶尔会卡点到单位,因为总有意外会出现,比如是路上遇到剐蹭事故,那就比平时再多堵十几分钟。”
每天7:00,家住龙湖香都的张铭准时起床洗漱。
每天7:15,张铭下楼开车出小区。在小区门口,他买个早点带上车,车辆渐渐汇入车流。
张铭的日常上班路段是车辆从龙湖香都北门驶出,兰凌路-解放路-解放路胜利路立交桥-凤阳东路。“严格来说,在小区北门就开始堵了。车辆从北门上兰凌路,会遇上兰凌路自西向东的车流。大约要两分钟左右,车辆驶上兰凌路,右转上解放路,这期间如果‘车技’纯熟,大概五分钟左右。车辆驶上解放路。就是一个漫长的旅途。”张铭一边听着车载音乐,一边见缝插针地吃起早饭,还要时不时提防身边加塞抢道的车辆。
车辆上了解放路胜利路立交桥后,眼看着两条车道挤成了三车道,越挤越拥堵。“一次挪个十几米,在桥上的时间大概十到十五分钟。忍一忍、等一等这路段还是可以过去的。”张铭说,下了解放路胜利路立交桥,在斑马线处要礼让行人。这一让,几分钟又过去了。随后,张铭又堵在了解放路与凤阳东路交叉口。
“在解放路上开车,我一直提醒自己得耐心点、细心点,不要抢道加塞,万一剐蹭了,耽误的是自己和别人的时间。”虽是这么安慰自己,但看到身边的车加塞、电动车逆行,张铭还是忍不住在车内爆粗口。
每天7:55,张铭赶到单位。
连日来,在交通高峰时段,淮河晨刊记者按照张铭的行车路径多次驾车行驶发现,解放路与淮河路交叉口、凤阳东路与解放路交叉口、解放路与治淮路交叉口、胜利路解放路立交桥南侧,这几个堵点纷纷“现”出原形。其中,由北向南过桥的车辆相对较多,而在解放路胜利路立交桥的南侧,由于桥面通行缓慢,导致上述几个点都会出现不同程度车辆积压情况。
造成拥堵的种种原因
解放路既承担中心区外围快速通道的作用,又承担中心城区内部短距离出行交通压力,出现经常性堵点。近年来,解放路沿线新建了一些住宅小区以及一处大型城市商业综合体,使该路段交通压力增大。
5月13日16时许,记者从兰凌路打车至蚌埠火车站,一路行车并不顺畅。“交通拥堵多出现在上下班、上下学、节假日高峰阶段,时间主要出现在7:00至9:00、17:30至18:45,其中晚高峰时段的拥堵程度较早高峰时段更甚。”出租车师傅抱怨说,原来解放路是上下班高峰期堵,现在好像都不分时段了,啥时候都可能堵。比如淮河路与解放路丁字路口紧邻胜利路解放路立交桥匝道,多股车流交织,造成较大的安全隐患,通行效率低。还有胜利路解放路立交桥至解放路淮河大桥段各个十字路口拥堵最为明显,给南北过往车辆通行带来巨大不便。
此外,记者发现,车辆增长过快、交通参与者安全意识淡薄,违反交通法规,也是造成或加剧拥堵的原因。
数据显示,截至2020年11月,市区机动车保有量为24.88万辆,其中小型汽车保有量为20.54万辆,年增长率7.1%。
急剧增加的车辆加剧了道路的承载压力,而在解放路上的不文明交通行为,如随处可见机动车随意变道、加塞,电动车超员、违规行驶,成为道路交通安全的一大隐患,也严重影响了城市的交通安全和通行顺畅。
记者从交警部门了解到,车辆和行人通过十字路口时,人车混行、人车抢道等现象屡禁不止,虽然现在许多路口设置了“礼让行人”标识,对机动车抢道现象进行了遏制,但同时也助长了行人不顾红灯限制,任意通过路口,车辆追尾事故次数明显增加。
常年开车的人,都知道有句俗话叫“加塞”,指驾驶人在行车时见缝就钻、随意变道,“挤”进正常行驶的车道。在解放路与凤阳东路交叉口附近,记者发现,此处违规变道加塞现象就较为普遍。这里有两条左转道,比如左转车道绿灯时,就有欲直行的车辆没有排队,而是借左转车道行驶到接近路口处,再变道欲插入直行车道,导致后面左转车辆无法前行。
“我是那种心比较大的车主,如果不赶时间,我一般不会主动超车、加塞。”车主吴玲说,有一次在解放路胜利路立交桥上,我被15辆车加塞,相当于走个几百米,就有两三辆车插队。有的车主也不管插队的空隙够不够,只要有空他就按着喇叭往里挤。
被吐槽最多的还有电动车,在各个机动车道上见缝插针地穿梭,电动车闯红灯、逆行,与机动车争道导致的交通事故也屡见不鲜,这些不文明行为既增加了安全隐患,又一定程度上影响了道路畅通。
多方为解放路缓堵支招
记者了解到,近年来,针对解放路的交通拥堵现状,多方曾提出建议和意见,有些规划已经正在实施中。对此,记者进行了梳理。
科学论证斑马线划线位置。车主李先生认为,随着城市建设加快,道路通行状况出现变化,解放路立交桥桥北的斑马线应得到调整和优化。否则面对一拨拨的人流,车辆礼让行人结果就是严重影响通行率。
蚌埠市政协委员王海军也曾提出了合理规划人行横道线、斑马线的建议,对全市斑马线设置逐一进行实察论证,对不合理的要“擦掉”。在保障车辆快速通行的同时,确保行人出行安全有序,全面提高道路通行的整体效率。
市人大代表也多次关注解放路拥堵问题,并提出“建设市区快速通道”、“打通淮河路缓解解放路严重拥堵”、“在解放路立交桥北段修建人行天桥”等建议。记者从市重点工程建设管理中心了解到,就程佑军、时晓玲等人大代表热切关注的解放路淮河路交口人行天桥设计项目,近日组织召开了设计方案讨论会。“为方便市民出行,缓解解放路、淮河路主干道交通拥堵问题,解决行人和非机动车过街安全问题,市重点工程建设管理中心按照年度建设计划,委托合肥市政院提出设计方案,及时跟进办理此项工程。”市重点工程建设管理中心相关部门负责人牟泽兵告诉记者,合肥市市政设计研究总院有限公司对解放路人行过街方案设计进行了详细汇报,并提出三种人行天桥方案供大家讨论。下一步,设计单位还要进行实地勘察、多方论证,进一步优化第一方案,建成让市民们满意的民生工程。
城市交通需要有畅通的“大动脉”,还要疏通“毛细血管”,打通各支路、小路,促进城市道路的“微循环”。自去年起,市重点工程建设管理中心持续推进14条“断头路”打通工程。其中涉及解放路的有:宏业南路与燕山路连通应急工程,现已实现通车,可驾驶车辆经过解放路,通向燕山路；迎湖路连接解放路交叉口工程完工,现也已通车。打通断头路,不仅减小了区域内交通压力,也给市民出行带来诸多便利。
另外,从《蚌埠市中心城区快速路实施规划(2018-2030)》来看,规划了未来蚌埠市将形成“三横三纵二联”城市快速路网。三横快速路:即淝河快速路、东海大道、南环快速路。三纵快速路:即大庆路、解放路和老山快速路。二联快速路:即长淮卫快速路、迎宾大道(南环线-G3)。其中涉及解放路的关键节点,如东海大道—解放路、解放路—燕山路、解放路—淮上大道、解放路—黄山大道等,其建成将有效缓解交通拥堵问题。
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