推进市域公交一体化打造城市交通靓丽名片 公交开到“家门口” 百姓“乐享其乘”

图为即将出发的公交车辆。市公交集团供图收购城乡公交车,投入清洁能源公交车,开通新的运营线路；村村通公交,打通老百姓出行“最后一公里”,市民乘车效率大大提升,市域公交一体化稳步推进……今年以来,蚌埠市立足交通引领城市发展的理念,从升级硬件、服务均等、智能调度等方面推动市域公交一体化,百姓的幸福感不断提升。

市民“家门口”就能乘车

如今,出门坐公交车不再是城区居民独享的福利,而已经成为每一个老百姓生活中不可缺少的部分。

“原来家门口不通公交,出门是坐2字开头的班线车,很不方便。现在家门口通了公交,和市区内坐公交价格一样,搭车又快,车费也能便宜两块钱。”家在果园社区、工作在市区的李刚说,家门口有了公交车,老人也可以免费乘车,学生上学也不拥挤,让出行路更温馨、更快乐。

李刚的感受并不是个例。近日,准备出门的淝河村村民张先生,看了看手机时间,不慌不忙地走出家门,看到不远处172路公交车已缓缓停稳。“不仅发车准时,价格也便宜,大伙儿都觉得好。”

淮河晨刊记者从市交通运输局了解到,按照市政府的要求,市交通运输局的部署,实行市域公交一体化工作,淮上区率先完成了对62台班车的收购。今年7月16日,淮上区市域公交一体化公交线路开行,取代了2字开头的班车线路,同步开行171、172、173、175、176、177路等6条城乡间线路和杜陈、胡口、高吴3条班线,破解了果园社区等地不通公交的困境,票价和市区运营公交票价一致,普通车票价一元,空调车票价两元,月票和免费的乘车卡均可通用,让市民享受均等化服务。

目前,沫河口、梅桥、曹老集公交首末站已列入建设规划。淮上区公交线网整体优化调整基本完成。

稳步推进镇村公交全覆盖

继淮上区试点成功之后,禹会区、高新区也随之启动。12月1日,禹会区政府对蚌埠至马城镇周边方向27台农客班车进行收购,公交集团根据要求立即展开调研,于12月2日起,陆续新开行公交180路(客运南站—马城镇政府)、183路(马城镇政府—刘巷)线路,突破了马城镇不通公交的现状。

“想不到马城镇通公交了,这样一来,去市区就更加方便了。”家住马城镇的王先生很惊喜,在家门口竟然看到了公交车的身影,要知道,马城镇居民出行是一大难题。以前他去市区要么是坐农班车,要么是自己骑电动车。而现在,家门口就能等到去市区的公交车了,还可以刷老年卡,真是发自内心点赞。

马城镇居民出行便捷了,客流随之增长。为应对马城镇周末客流高峰,公交集团为180路增加了6台车。其上线时间为每周五、周日下午,在原配属车辆之间插空发车,有效缓解了周末返乡、进城客流压力。

这是蚌埠市实施市域公交一体化改革的一个缩影。记者了解到,今年4月29日,市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》,明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。要求坚持“政府主导、城乡统筹、分步实施、维护稳定”的原则,利用1-2年时间,逐步完成15条城乡间公交线路和7条农村客运班线的市域公交一体化改造,建立完善优先发展公交长效机制,全面提升市域公交线网覆盖率,构建层级分明的“市-乡(镇)-村”三级公交网络,逐步打破城乡客运二元格局,统筹构建市域公交一体化工作格局。

“市域公交一体化项目是对市区内178台城乡公交和农村客运车辆进行收购,总投资额为3.5亿,建设公交场站9座,目前已完成了淮上区、高新区和禹会区的公交一体化改造,计划年底前实现全覆盖。”市交通运输局副局长孙本龙表示,交通运输局将加快推进市域公交一体化进程,争取早日完成全市范围内的公交化改造工作。

据介绍,农村客运班线收购后,对城乡公交和农村客运班线原有的178台运营车辆22条线路与公交集团现有运营车辆进行整合,弃废留新,预计整合后,公交集团弥补部分现有公交车辆,能基本满足城乡间公交运营需求,实现城乡公交与中心城区公交无缝换乘。

市公交集团营运部相关负责人告诉记者,市域公交一体化推进以来,收购了含农班线车辆在内的共91台车。目前,开通10条线路,投运80台车。新线路的开通,解决了果园社区、滨湖社区等居民出行难题,并且针对乘客需求,同时调整、加密班次,150路由原来的5台车增加至10台,173路由原来的4台车增加至8台。目前,其它各区市域公交一体化项目正在稳步推进中,接下来将继续优化调整公交线路,如长淮卫镇、大学城、蚌凤交界处等,将沿线覆盖公交车。预计2021年,市域公交一体化项目基本完成。

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