水蚌线蚌埠段220千伏线路迁改工程完成 历时317天,比计划工期提前20天,为新建水蚌铁路顺利通车奠定坚实基础

本报讯(记者何沛通讯员赵杨杨)11月11日15时24分,随着调度人员一声令下,220千伏凤李2CQ6线、禹钟4729线等八条线路送电成功,标志着水蚌铁路蚌埠段220千伏线路迁改工程顺利竣工。这一竣工时间,比计划工期提前了20天。

水蚌铁路线外迁工程总工期为两年,新建铁路全长27.7千米。其中输电线路迁改项目涉及迁改8处,高风险点6处,沿线情况复杂,施工任务十分艰巨。“2019年12月,国网蚌埠供电公司莱特集团承接该项工程后,多次召开专题会议部署、审查施工方案,确保高质量、零风险完成迁改任务。”据国网蚌埠供电公司相关负责人介绍,2019年临近年关,为了弥补天气原因导致的工程进度滞后,组织了100人在施工现场开展大会战。在施工现场温度接近零摄氏度的情况下,施工人员在四十多米的铁塔上作业六个小时,顺利完成220千伏禹蚌4721/4722线路迁改。

今年3月底,全市全面复工复产。为了抢抓工程进度,该项目各相关部门科学规划,结合工期计划和停电计划倒排工期,挂图作战,促使水蚌铁路蚌埠段输电线路迁改工程在复工复产后稳步推进。

10月24日,水蚌铁路蚌埠段输电线路迁改工程施工进入最难啃的“硬骨头”阶段,实施8条220千伏线路同停施工。整个施工集土建、线路、电缆等多项作业于一体,计划完成新建杆塔16基,拆除原杆塔20基。新建线路3.552千米,拆除原线路4.63千米。“拆除旧导线过程中,为了避免拆下的OPGW光缆松在地面被施工车辆压坏,我们专门挖槽将光缆下埋。杆塔组立过程中,由于塔材较大造成螺丝穿孔难度的增加,必须用链条葫芦固定在塔身反复调整螺丝孔的位置,方可将螺栓就位。组立完成后,要立即进行检验,确保全部铁塔螺栓紧固率符合设计规程要求。”在杆塔组立现场,作业人员张贺精准把握施工过程的每一个细节,严控施工质量。

历时317天,经过多次优化施工方案,统筹现场施工布局,加强各专业的衔接和合作,水蚌铁路蚌埠段220千伏线路迁改工程如期完成,为新建水蚌铁路顺利通车奠定了坚实基础。

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