蚌埠市高铁“医生”运用新工艺换轨 蚌埠工务段成功实现一个天窗内一次性更换500米长钢轨
换钢轨现场本报记者陈昂通讯员金辰文/图
近日,蚌埠工务段成功在京沪高铁更换长达500米钢轨,这也是京沪高铁上海铁路局集团有限公司首次在管内350公里区段的一个天窗内、一次性更换到位。
10月12日23时许的浓浓夜色中,曹飞和其他95名高铁施工人员在京沪高铁定远站至滁州站间,上行K908+400至900处集结完毕,等待他们的是一场“大手术”。
“今天晚上是施工第一个点,我们共5个组,更换500米长钢轨,入路以来我也是第一次干,还是比较激动的。”蚌埠工务段蚌埠南高铁综合维修工区副工长曹飞介绍。500米长的钢轨一个天窗内、一次性更换到位,这在上海铁路集团公司管内350公里区段尚属首次。
据了解,500米长的钢轨宛如一条巨龙,由长轨车送入施工地段。如何把这段钢轨安全、精确、快速地安装到位,成为考验蚌埠工务段施工人员的最大难题。针对这个情况,该段投入运用新工艺,在施工地段道心每隔20米放置方木条保护无砟轨道设备,自卸轨起点开始连续3根承轨台在轨道板外侧各放置1根短枕木头,之后每隔25米放置1根短枕木头,在500米卸轨终点位置外侧连续3孔也各放置1根短枕木头,以保护落轨时,不损伤无砟轨道结构。
这样一来,就把老工艺需要卸两次才能到位的长轨一次性就卸到位,为施工争取了宝贵的时间。因为这场施工难度大、高铁精度要求高、运用新工艺多的特点,该段有针对性地制定配套的安全控制措施,在拨轨时设置安全防护区,道心及两侧严禁站人,有效控制了劳动安全。卸轨后对卸轨地段进行全面检查。严控焊接换轨安全措施,严格无缝线路技术管理等标准,有效保护了无砟轨道结构设备,确保了次日列车运行安全。
“一二、一二……”十多名手持撬棍的作业人员紧随在换轨车后,将新轨拨入到线路上,号子声划破了宁静的夜空。松卸扣件、连接短路导线、配合焊接,卸长轨、拨新轨,接头夹板安装……施工现场一片繁忙。经过5个多小时的连续奋战,随着防护员撤离线路的指令,线路安全正点开通。返程路上施工人员早已将御寒的工装脱下,大口喝着茶水……
“本次施工我们计划安排4个施工天窗,前3个天窗每个天窗更换500m长钢轨,第4个天窗实施京端“龙门口”换、焊钢轨,共需更换1525米钢轨,这也是上海铁路局集团有限公司管内350公里区段首次单日天窗点内更换500米长钢轨。”蚌埠工务段线路科科长陈大磊说道。
两个多小时后,高铁列车趁着日出第一抹光飞驰而过,驶向地平线的另一端。看着更换后的钢轨安全平稳投入使用,一夜未眠的蚌埠工务段施工人员展露出会心的笑容。
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