1200辆共享单车 正值“壮年”却“英年早逝” 使用期限未过半却报废,多因使用不当、恶意破坏
报废的共享单车。(资料图片)本报记者陈瑶实习生孙晓萱
哈啰单车从2018年年初进入蚌埠市,其设计使用周期在三到四年。虽然还没有到集中报废期,可是因为部分骑行者使用习惯不佳,再加上人为破坏等因素,已经有一批车辆提前报废。
已有1200辆车报废
近期,垃圾分类回收、推动绿色发展成为社会广泛关注的热点。作为与公交、地铁并行的三大公共出行交通方式,共享单车解决了公共交通中“最后一公里”的难题,通过绿色、低碳、环保的出行方式,有效缓解了城市拥堵和道路交通污染问题。城市各个角落都出现了共享单车的身影,也显示了市民对这一出行方式的青睐。可是日积月累,一些单车开始提前“老化”,并且被宣判“死亡”。
“蚌埠市到目前报废的车辆数大概已经有1200辆左右,我们所说的‘报废’,指的是大梁变形或对骑行安全有影响的车辆,这样的车辆我们会进行报废处理。”哈啰出行安徽区公共关系专员周健介绍,面对废旧、无法再骑行的单车如何回收处理这一问题,哈啰出行贯彻国际循环经济中标准的“3R”原则,即Reduce(减量化)、Reuse(再使用)、Recycle(再循环),尽可能地优化资源利用,减少浪费。对于报废零部件,进行回收拆解及无害化专业化处理。以主体车架等金属材料为例,会统一回炉做成金属锭或者金属产品再循环利用。“蚌埠目前回收再生了车轮约5500条、坐垫800个、车篮约3200个。其余需要进行更换维修的链条、铃铛、把手、锁等,我们就更换下来,进行回收再生处理。”
“英年早逝”的车多被故意破坏
“说实话,我们的车辆设计使用期限是三到四年,现在大部分车辆的使用时间都还未过半,但已经有一千多辆车报废,这和用户的使用习惯、不文明骑行、恶意破坏有很大的关系。”周健介绍,根据统计数据来看,蚌埠市的共享单车报废量仅次于合肥和芜湖,车辆报废率在全省来看都属于偏高范围。
“如果正常使用,这些车辆大部分都不该报废。有的小区物业、商家觉得碍事,故意把共享单车堆在一边。还有一些骑行者的不文明骑行行为都会给共享单车带来致命的打击。”哈啰单车蚌埠城市经理年文龙告诉记者,骑行者不好的骑行习惯有很多种,比如不遵守交通规则、骑车看手机等行为导致共享单车发生碰撞,撞人、撞车、撞树、撞护栏等情况都有过,这些情况直接就会导致车辆严重破损或变形。还有骑行者车筐载人或者承载超常重物,这也会给车辆带来极大的损耗。更有甚者为了发泄心中情绪,直接烧车、砸车、把车扔进湖里、河里,这些行为的破坏力都很大。
年文龙说,共享单车经常被虐到面目全非、体无完肤,车锁被砸、零件被拆、轮胎被扎、车链脱落、踏板消失、号码牌被毁、车身漆面被重刷……单车被恶意损坏的情形屡见不鲜,每天工作人员在全市范围内回收的严重破损的车辆不下于10辆。此外,每周哈啰出行的工作人员都能从河里、湖里捞出两三辆共享单车,去年一年打捞上来共享单车共计一百多辆。然而,这还不是全部,现在仍有不少车辆还在河里湖里,它们顺着水流漂到了很深的地方,已经难以打捞。有些人为了发泄情绪,将车投入湖中河中,只要几秒钟的时间,可是却没想过,这要耗费运维人员大量的人力和时间才能完成打捞。
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