看似“没有原因”的堵车天天都在发生 “朝七晚七”：工农路哪天不再堵 本报记者 何沛
前期，本报曾报道胜利西路与纬四路交叉口、胜利中路与中山街交叉口两个堵点。随后，市规划设计研究院对胜利西路与纬四路交叉口这个堵点研究了解决思路、制订了解决方案。如今，沿胜利西路自西向东，向纬四路右转的道路已经设置为直行右转车道，大大减少了胜利西路上拥堵的车流量。
本期，淮河晨刊记者沿胜利中路前行，右转来到一条随着历史变迁而发展的道路——工农路。晨曦微露，工农路从梦中苏醒，车流汇聚成河；华灯初上，工农路随夜色喧闹，积蓄新的能量。工农路上不断延伸着分岔路，这里有热闹的土锅一条街，有营市街，有体育路等，车辆走走停停，堵点不断，一直到涂山路——
“朝八晚六”变成“朝七晚七”
工农路，对老一辈人来说，承载着许多老蚌埠人的记忆。这条路，至今仍以比邻“土锅一条街”而闻名；这条路，对于上班族、学生族来说，不得不面临快速发展的交通阵痛……
早上6点30分，家住工农家园的高琪被闹铃叫醒，麻利地从被窝里钻出，尽量不在床上赖一分钟。15分钟梳洗打扮，10分钟下楼、买早饭、等118路公交车，然后要坐14站，到达终点站二中。幸运的时候，7点45分，她就能到达终点站。遇到堵车时，8点左右才能到。
每天上下班都要乘坐118路公交车的她，可以说从上了公交车，公交车在工农路上“走”起来，她的心情都是焦急的，“能不能快点？”“怎么又不动了？”“前面那辆私家车怎么突然变道了？”
不同于机动车，公交车的速度在一群“小车”的包围下，就显得有些“龟速”。一路上，高琪待在车头，看着公交车两侧不停横插过来的各种机动车，甚至还有电动车、三轮车，“站在车上，看的就更加仔细。三三两两的机动车、电动车，从不同方向奔来，纷纷比拼着车技，不断加塞导致公交车被逼停。”高琪说，有时候真恨不得自己有超能力，把加塞、抢道的车全部瞬间挪走，扔到外太空去。
相较于高琪的心态，私家车主刘超也有一肚子话要说。“以前没买车的时候，每天为了赶公交车不得不早起。2016年，有了私家车，却发现还是不得不早起，‘朝八晚六\’变成‘朝七晚七\’。”早上7点20分，刘超急匆匆吃完早饭，驾驶一辆1.6排量家用型轿车从瑞光花园出发，心急如焚地在涂山路上由西向东行驶，目的地是中平街一家商铺。在行至涂山路与工农路交叉口时遭遇拥堵，大量机动车被堵在路上，左转车道上排队等候的车辆尤其多。一些耐心不足、素质欠佳的驾驶员，跟着直行车辆一路向前，到了路口再轧过实心线，变道插队，抢先通行。
刘超在右转车道，好不容易上了工农路。“到了工农路与红旗二路交叉口这里，就有点乱，这里没有红绿灯，一些私家车、出租车随意调头。”刘超说，从这里开始，一直向北行驶，除了红旗一路与工农路交叉口有一个不读秒的红绿灯外，之后营市街、前进路、体育路与工农路交叉口，都没有信号灯。早晚高峰，从支路涌出的机动车，不断挤向工农路。没有信号灯的约束，可想而知，很乱。为了不添乱，刘超硬生生把自己的下班时间延迟到了晚上7点。
刘超还特怕乱蹿的电动车，不得不因避让他们而变道，无形中影响到另一条车道上的车辆，招致一片不满的鸣笛声。“在拥挤而频繁出现违章现象的道路上开车，驾驶员闷在车里无法发泄，叫人怎能不变成‘路怒族\’？”
看似“没有原因”的堵车
每当早晚高峰，涂山路由西向东和工农路由北向南的车流量很大，涂山路由西向东行驶的车辆很多时候可以排到朝阳路。
下班晚高峰，记者放弃开车，步行来到胜利中路，右转上工农路，自北向南行走至涂山路。走到体育路与工农路交叉口时，这里的车辆已经是在缓慢移动了。再往南走100米左右，前进路与工农路交叉口的车阵已经煞是壮观：工农路由北向南的车队，“尾巴”已经甩到了胜利中路以北，总长度也绵延200米左右。
记者在观察中发现，这场拥堵出现的原因，不是事故，也不是道路封闭施工。只是中途有一辆或者两辆私家车突然刹车、停滞不前，后面所有的司机只得纷纷刹车，一辆一辆车传递下去带来的“波动效应”，导致交叉路口交通整体减速。
“前方只要有一到两辆车突然变道或者踩一脚刹车，就会立即造成后方车辆依次做出连锁反应，这个堵车点会堆积大量车，然后逐渐蔓延到后方。”一位执勤民警分析道，解决这种没有原因的堵车，也就是一个变道或刹车带来的连锁反应，说起来非常很简单——只要每位驾驶人都保持和前车足够的距离，不随意变道。但是执行起来，也很困难，因为人反应起来都有延迟。还有部分驾驶人不守规矩，或者几辆车不断变道，或者有几辆车几乎停了下来，或者发生了交通事故，于是就发生了堵车。
按照执勤民警的说法，其实这是一个普遍现象，同时又是一个挺有意思的现象，少数人极轻微的“违法”可以迅速毁掉一个组织良好的“队伍”前进的步伐。尽管这少数人甚至都没有意识到他们的行为会产生这么大的危害。
堵，如何避免？
汽车驶过路口，夹杂着不耐烦的鸣笛声，让一个字浮上每一个驾驶人的心间：堵。
高峰时段，因为堵，工农路也是很多人避之不及的路段。“能避就避，不能避就硬着头皮上。”一名出租车师傅笑道。言下之意，工农路的堵，由此可见一斑。
为什么堵？走在工农路，可以看到红旗一路、红旗二路、前进路、体育路，这些道路都像是工农路这条主枝上延伸出的枝丫，在枝丫上，不断冒出车辆或往南或往北。“工农路中间没有隔离护栏，旁边有那么多支路，没有慢车道，没有设置红绿灯，这么多“硬伤”，导致机动车、电动车、自行车随意穿行，交通势必拥堵。”采访中，有不少市民提出，在这条路上，是否能增设信号灯、开辟慢车道？
“除了硬件条件外，市民文明素质也在起着一定作用。”市民张好民说，一些机动车随意变道、电动车随意穿行路口等不文明驾驶行为使得多个方向机动车放慢车速。
“针对市民的提议，工农路上的支路，确实影响该路段车辆通行。但在每一个支路与工农路交叉口设置信号灯，这种做法并不可行。”交警二大队一中队指导员吴忠好表示，通过分析，红旗一路与工农路交叉口已经设置一个信号灯。而红旗二路、营市街、前进路、体育路之间相隔很近，大约在150米左右，在这么短的距离上，增设四个信号灯，不但不会缓解拥堵，反而加剧这段路的通行压力。此外，开辟慢车道也不可行。工农路由北向南两车道，由于旁边绿化带以及周边商铺，受到道路因素影响，不具备设置慢车道的条件。
如何缓解拥堵？吴忠好告诉记者，目前辖区大队的做法是，在早晚高峰，增加警力疏导交通。在通行压力比较大的情况下，将车辆分别向朝阳路、涂山路、广场五街等路段分流。同时，虽然是“老生常谈”，但不得不说，驾驶人文明驾车非常重要，良好驾驶习惯是解决拥堵的关键。特别在老城区，一辆车随意变道、加塞儿，可能导致的后果是十几辆车都停滞不前。
新闻推荐
蚌埠市产权交易中心受委托，向社会公开转让如下资产：一、转让标的及转让底价：花园油脂厂内废旧机器设备一批(见库存物资清单)。转让底价：977万元。二、竞价时间、地点：定于2018年5月11日15：00在蚌埠市公...
蚌埠新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离蚌埠再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。