打通断头路 畅通城市网 去年蚌埠市打通八条主干道上的断头
本报记者 陈瑶
听说红旗一路西段已经具备了通车条件，家住柏庄春暖花开小区的市民杨先生特意开着车从这里上了吴湾路，然后转涂山路前往金域名城岳母家。
“以前去岳母家接孩子都是从前进路转涂山路，这两条路都是人多、车多，经常堵车，红旗一路西段打通以后，从我家到岳母家开车比原来缩短了好几分钟，路况特别好，非常便捷。”杨先生兴奋地对记者说，自己现在只要是从家往西走，一般都会选择从红旗一路出发，非常高效。
八条市区主干道的断头打通了
昨天，记者从市大建办获悉，2017年，蚌埠市市区内共有8条断头路实施了打通工程，兴中路西段(秦集路-南外环)、红旗一路西段(圈堤西路-吴湾路)、货场八路(解放路-Z3路)、Z-23路(黄山大道-燕山路)、龙华路下穿京沪铁路箱涵、货场五路(延安路-航华路)、D-7路(汤和南路-学海路)、荆山路(工农路-朝阳路)。
目前，红旗一路西段(圈堤西路-吴湾路)、货场八路(解放路-Z3路)、Z-23路(黄山大道-燕山路)三条断头路已经打通并通过验收，实现通车。三条道路累计修建里程15公里。
荆山路(工农路-朝阳路)、龙华路下穿京沪铁路箱涵已建成，等待验收。
兴中路西段(秦集路-南外环)、D-7路(汤和南路-学海路)、货场五路(延安路-航华路)三条断头路的打通工程因环保、天气等原因工期推迟，要到今年3月才能恢复施工，预计工期还有一个月也能纷纷竣工。
去年，除了市区一批主干道实施了断头路打通工程，还有二十多条支路也在进行断头路打通工程，比如双墩路(大庆北路-西外环)、石屋路(李楼路-龙山路)等等。
大庆北路等断头路也要打通
“通则不痛，痛则不通。”城市道路好比人体的经脉，而“断头路”则是城市交通中的“痛点”。近年来，随着蚌埠市经济快速发展，机动车成倍增长，市区多条断头路造成大量的人流、车流汇入主干道，不仅加剧了交通拥堵，更容易给市区部分路段带来脏、乱、差的环境，给文明城市的形象抹黑，也成为蚌埠市发展的制约因素。在多方实地考察调研后，今年的《政府工作报告》中蚌埠市已经明确，将要打通大庆路北段等断头路，完成朝阳路、燕山路、大庆路、华光大道等数条道路的“白改黑”工程。
围绕拉大城市框架，打通断头路，畅通主干道，缓解市内交通压力。今年蚌埠市各级各部门紧紧围绕打造区域性中心城市和生态园林城市的目标，围绕宜居宜业宜游的城市格调，加强领导，加大投入，抓住黄金施工期，努力打通城市的“经脉”以及被称为城市“毛细血管”的背街小巷，破解了城市交通困局，让城市交通“舒经活络”，城市发展更具活力。
今年两会期间，人大代表、政协委员针对打通断头路的问题纷纷建言献策。人大代表孙流忠就针对淮上区断头路打通，完善城市交通路网提出了自己的建议。
自2004年淮上区建区以来，这片土地从一片农田艰难起步，历经十余年快速发展，建成区面积已达到20平方公里，城市发展框架逐渐拉开，城市化进程不断加快。解放北路、朝阳北路、大庆北路、淮上大道、双墩路、龙华路相继建成通车，“三纵三横”路网框架已经初步形成，有力支撑了城市经济社会的发展。
在调研中孙流忠发现，随着城市扩张和经济社会的快速发展，淮上区人流、物流、车流的迅猛增长，给交通带来了巨大压力，交通瓶颈制约日益凸显，特别是区内大量存在的“断头路”，因其不具备道路通行的基本功能，久而久之就成了菜市场、停车场甚至是垃圾场，不仅阻碍路网畅通，还影响居民生活，破坏市容市貌，并且也存在着较大的安全隐患。
因此，孙流忠等一批人大代表建议，将昌平街北段(淝河路-太平岗H1)、昌明街北段(龙华路-太平岗H1)、大庆北路北段(淝河路-梅桥H1)、龙华路下穿接线(朝阳路-延安北路)、306下穿高速、朝阳北路(淝河路-清河)等市政道路列入市级大建设计划，用两至三年时间，将淮上区乃至全市重要通道、民声反映集中、对整体交通影响较大的“断头路”基本打通。
□记者手记
打通断头路是最直接的幸福感
打通断头路是城市发展所需，更是民心所向。对市民来说，尽快打通断头路，能方便出行，减少道路拥堵，这是最实际最直接的幸福。每通一条路，城市的承载力就会有所提升；每通一条路，城市经济就多一块发展空间；每通一条路，居民的出行就会更加方便畅通。一条条贯通的道路，连接起来的不仅仅是点对点的距离，更是千家万户的民心。
如果将一座城市比作人体，那么主干道就相当于身体的主动脉，城市支路、背街小巷就相当于毛细血管，蚌埠市去年除了主干道、支路的断头路打通，也畅通了一批背街小巷，城市道路“淤堵”的点正在被逐个清理，机体运化趋于正常，城市这个机体才能运转地更健康。随着这些“断头路”被陆续打通，一条条畅通无阻的城市动脉、毛细血管也将承载起建设宜居宜业宜游之城更多的希望。如果一座城市路网发达，设施完善，可以实现路路通、路路达，那么会有谁会质疑这座城市的发展没有不可限量的空间，生活在这里的人幸福指数怎能不高？
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