□新时代新担当 我为加快中心城市建设献一计 建设综合交通枢纽 支撑中心城市发展 □吴 飞
高铁列车穿城而过。陈昂摄□加快完善铁路网。蚌埠市积极推动沿淮铁路蚌埠至淮南、蚌埠至五河等两个项目纳入《皖北城际铁路网规划》。建议筹建专业的铁路公司,积极通过发行企业债券、中长期票据、吸引社会资本等多种方式扩大融资规模。
□加快建设城市轨道交通。要尽快稳定线网,科学选择制式,统筹规划沿线土地资源。
□加快建设和运营民航机场。建设航空货运基地,把蚌埠打造成为区域性航空物流中心。规划建设城际铁路、轻轨等轨道交通与机场连接线,建立高效便捷的集疏运网络系统。打造空港产业聚集,重点引进计算机技术、航空运输、跨境电商、物流信息服务等产业落户。
交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”,也是构建区域协调发展新格局、打造立体全面开放新态势的重要支撑。蚌埠作为火车拉来的城市,是安徽省最为重要的交通枢纽之一,是全国为数不多两条高速铁路(京沪、京福)、两条高速公路(京台、宁洛)交会城市,同时高铁蚌埠南站和蚌埠港分别是京沪高铁七大中心枢纽站之一和千里淮河第一大港。正是得益于这些交通优势,蚌埠从一个小渔村逐渐变成安徽工业近代化的发起城市。但近年来,合肥、芜湖、阜阳等城市凭借着政策优势或产业、人口优势,重大交通项目布局和建设加快,交通优势地位进一步凸显,使得蚌埠的交通枢纽地位有所下降。为支撑和引导蚌埠实现“淮河流域和皖北地区中心城市、国家区域中心城市”的发展目标,当务之急是加快完善现代化综合交通运输体系。为此,建议——
加快完善铁路网
随着《皖北城际铁路网规划》的送审、《皖江城际铁路网规划》的修编、合肥至新沂等铁路项目前期工作的积极推进,安徽铁路建设即将再次掀起新一轮高潮。为进一步巩固和提升蚌埠铁路枢纽地位,加快打造皖北地区中心城市和淮河流域中心城市,蚌埠市积极推动沿淮铁路蚌埠至淮南、蚌埠至五河等两个项目纳入《皖北城际铁路网规划》,其中蚌埠至五河为近期实施项目,蚌埠至淮南为远期实施项目。项目建成后将实现合新铁路、沿淮铁路、合蚌客专、商合杭客专在皖北地区的互联互通,解决缺乏横向联系的问题。铁路建设需要庞大的建设资金,要顺利实现投资建设目标,建议筹建专业的铁路公司,积极通过发行企业债券、中长期票据、吸引社会资本等多种方式扩大融资规模。同步规划建设货运场站及物流园区,实现交通与产业的良性互动。
加快建设城市轨道交通
城市轨道交通作为中心城市的标志之一,因其载客容量大、低碳环保、方便快捷、运行速度快等特点,能够加强城区与开发区联系,促进工业、运输、房地产等相关产业的发展,刺激就业,促进沿途土地升值,拓展城市发展空间,在城市交通体系中发挥越来越重要的作用。市政府已于2016年批准了《蚌埠市城市轨道交通线网规划(2014-2030)》。建设规划正处于报批阶段,近期建设规划包括2条线路,其中1号线一期工程起于长青北路站,终于中环线站,线路全长18.85km,设站15座,换乘站6座,平均站间距1.36km,设李楼车辆基地,总投资约62.33亿元；2号线起于怀远长途汽车站,终于规划汽车客运南站,线路全长34.33km,设站27座,换乘站8座,平均站间距1.32km,总投资约101.06亿元。
为尽快发挥轨道交通的作用,一是要尽快稳定线网,与城市整体规划、综合交通规划以及各类专项规划充分衔接,明确近中期建设目标和内容,并合理确定项目建设时序。二是要科学选择制式,对交通发展状况和重点开发区域科学进行客流分析,研究应用轻轨、有轨电车等不同的运营制式系统,按照零换乘理念,实现多种交通无缝对接。三是统筹规划沿线土地资源,把轨道交通项目与沿线土地开发项目在规划、设计、投融资、建设、运营等环节统筹考虑、有机结合。
加快建设和运营民航机场
民航机场是蚌埠市作为淮河流域和皖北地区中心城市的客观需要,也是完善空铁水公综合交通运输体系的重要一环,对补充淮河生态经济带航空节点,完善华东地区机场网络具有重大意义。蚌埠机场于2016年获得中国民航局场址批复,场址位于怀远县淝河乡腾湖村,按飞行区4C标准建设。机场规划近期设2600米×45米跑道一条,航站楼建筑面积约1.2万平方米,项目总投资11.73亿元。鉴于蚌埠市机场是支线机构,建议从市场需求分析,一是建设航空货运基地,把蚌埠打造成为区域性航空物流中心。二是规划建设城际铁路、轻轨等轨道交通与机场连接线,建立高效便捷的集疏运网络系统,实现客运零距离换乘,货运无缝衔接。三是打造空港产业聚集,重点引进计算机技术、航空运输、跨境电商、物流信息服务等产业落户。作者单位:市发改委
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