淮水之上架“飞龙” 两岸“牵手”城市阔 □

蚌埠日报 2018-12-13 13:40 大字

气势恢弘的长淮卫淮河大桥解放路淮河公路桥大庆路淮河公路桥朝阳路淮河公路桥每逢周末,家住许庄村的巨年培总要开车带着一家人,到淮河北岸的梅桥去走亲戚。小轿车穿行风景怡人的蚌埠闸,潺潺的淮河水顿时让人心情舒畅。

今年33岁的刘方娜家住北岸的上河时代小区,每当经过那条熟悉的解放路淮河大桥,小时候去“拉丝桥”春游的经历总会浮现在眼前,静静的淮水让她的心情也沉静下来。

常福春是五河人,自打长淮卫大桥建成通车,他来往市区的时间被大大缩短,还免去了堵车的烦恼。如今,带着孙儿进城去成了每周的必备“节目”,常福春经常感慨,“一座大桥让咱快变成城里人哩!”

千里淮河,穿城而过。半个世纪前,南岸和北岸牵手,拉开了这座城市跨河发展的序幕。而今沧桑变化,城市巨变,一座座跨河桥的诞生,不仅弥合了两岸的间隙,还成为城市发展的重要见证。巨年培、刘方娜和常福春,他们是城市跨河梦的见证者,也是两岸牵手的真正受益者。事实上,说起跨河桥对自己生活的影响,每一个蚌埠人都有说不完的话和谈不完的感受。

1958年,蚌埠闸淮河中游大型水利枢纽工程开始建设。1962年,工程竣工。跨河通行,只是蚌埠闸的附属功能,但当时却是蚌埠市区唯一的跨河通道。因当时建设条件受限,桥梁为双向车道4米多宽,但由于彼时城市车辆数量不多,基本可以满足通行条件。随着城市发展和跨河通道不断增多,如今的蚌埠闸更多具备旅游休闲的功能,曾在2011年被评定为国家AAAA级旅游景区。

说起“拉丝桥”,蚌埠人无人不知。这座城市中真正意义上的一座市内跨河桥,承载了一代蚌埠人的城市梦。解放路淮河大桥于1989年10月1日建成通车,在当时这可是敲锣打鼓的大事,不少蚌埠人把这座桥当作观光地,携家带口前来参观游玩。当时这座桥为蚌埠市跨淮河唯一的一座公路桥,取名叫“蚌埠淮河公路桥”,随着蚌埠市的跨河公路桥越建越多,慢慢改变了市民的出行习惯,2013年,经过施工改造,该桥正式命名为解放路淮河大桥。

2000年8月1日,朝阳路淮河公路桥正式开工建设。2002年12月8日,大桥建成通车。1724.8米长、双向6车道,朝阳路淮河公路桥的“气派”远超解放路淮河公路桥,为日后淮上区的形成与发展奠定了基础。通车两年后,蚌埠郊区更名为淮上区,怀远县的梅桥乡、固镇县的曹老集镇、原中市区的淮滨街道与原郊区的小蚌埠镇、吴小街镇合并组成淮上区,这也是蚌埠当时面积最大、人口最少的行政区。

2004年12月27日,经过两年多的建设,荆、涂二山间的荆涂淮河大桥飞架通车,圆了盼桥人的世纪之梦。大桥完善了淮河两岸的路网布局,是蚌埠西出口的重要组成部分,与后来建成通车的朝阳路淮河公路桥和大庆路淮河公路桥共同构成蚌埠市西部大环线,对于加速怀远与蚌埠市区的同城化发展具有重要促进作用。

2012年12月31日,大庆路淮河公路桥全面建成通车,是省内第一座自锚式悬索桥。自锚式悬索桥的技术在国内尚属领先,在蚌埠市交通行业亦是首次尝鲜,因此难度极大。大庆路淮河公路桥完美屹立于这座城市的西隅,单单从交通流量来看,就体现了城市跨河大桥的责任担当。据统计,目前大庆路淮河公路桥日交通量达2.6万台次,丝毫不逊于解放路淮河大桥、朝阳路淮河大桥。

2016年12月30日,长淮卫淮河大桥建成通车,大桥采用的是钢桁架结构,这在全省都是首创。从解放路的斜拉桥,到朝阳路桥的连续梁,大庆路的自锚式悬索桥,再到长淮卫淮河大桥的钢桁架拱公路桥,至此,蚌埠市市区四座跨河大桥实现了“一桥一景”。大桥建成通车,有助于蚌埠市东部形成密集又完善的出行路网,进一步提升蚌埠市交通现代化形象,对加速城市崛起进程具有重大意义。

蚌埠闸的建成揭开了城市跨河的序幕,“拉丝桥”的建成,结束了市区境内没有跨河公路桥梁的历史,朝阳路淮河公路桥的建成促进了区划调整,大庆路淮河公路桥的建成使河北发展的空间更为广阔,长淮卫淮河大桥的建成缓解了城区交通压力,进一步完善了过河通道布局。每一座桥都有一段故事,每一座桥都参与了城市发展的进程。如今,随着延安路桥的谋划,蚌埠市将再添跨河“飞龙”,必将成为城市跨越发展的新“利器”。

本版图片由本报记者刘晨摄

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