“果蔬坐专列”引热议 经销商盼借专列东风树百色果蔬品牌

 

本报讯

 

（记者

 

褚良春

 

）

 

 

“百色—北京果蔬绿色专列”，是百色市和相关机构共同规划和打造的惠农惠民果蔬绿色专列，预计在本月正式开通。10月27日，果蔬专列的试运行，引起市民热议：“果蔬坐专列”将是一举多赢的举措，通过“南菜北运”铁路绿色通道，农民种植的果蔬产品又多了一条快速运达销售市场的通道；果蔬中间商减少了运输成本，增加了收入；铁路部门在拓展市场中增加了运量；而城市居民将可购买到更加新鲜便宜的果蔬……

报以充足的信心和希望，田阳县三雷老韦物流有限责任公司董事长韦梓响组织收购的第一批货物，16节保温车厢600余吨老区新鲜果蔬直达北京市民餐桌，韦梓响称是各级政府以及有关部门的支持给予了他先行先试的勇气。

虽然拥有自己的物流公司，但是韦梓响认为，长远来看开通专列的优势明显。据悉，目前从百色外调果蔬主要还是依靠汽车运输，承运渠道单一，特别是每年春节前后，受天气及路况的影响，汽车运输容易造成运力不均衡甚至短时间中断和不准时到达目的地等现象，还经常出现成熟果蔬不能适时采摘而在地里烂掉的现象。单一的汽车运输模式已成为制约百色果蔬产业扩大市场、加快发展的“瓶颈”。近些年，铁路部门通过进行大面积提速、改造和更新机车车辆、优化运输组织等方式，不断提升自身的竞争力。火车运输具有全天候、运送速度快、载运量大、损耗少、受自然条件影响小的特点，非常适合长途运输大宗农产品，因此，也成为“南菜北运”不可多得的交通工具。

“与国内‘果蔬大哥大\’海南相比，百色果蔬的品质不相上下，如果百色直通北京的果蔬专列开起来，百色就有了价格优势。更重要的是，海南的种植面积有限，而同样被确定为国家南菜北运种植基地的百色，蔬菜产量是海南的4倍。”韦梓响介绍称。

“我做果蔬经销十多年，深知品牌的重要性。酒香不怕巷子深早已成为历史，再好的果蔬再好的品牌也需要‘吆喝\’才能打开市场，比如这些年政府大力推介芒果，现在芒果销量很大，往年北京市场拉个5~6车，就已经满足，今年我们公司最忙的时候，一天拉了16车，还供不应求，其他市场也增加了，比如郑州也翻了一番了，上海也翻了一番。证明销路打开了！”韦梓响认为，“百色—北京果蔬绿色专列”的开通，随之打响的将是百色果蔬的牌子，不仅对百色革命老区农民增收具有积极的促进作用，对推动全广西、滇桂黔地区乃至东盟的现代物流业和商贸流通业发展都具有非常重要的意义，也将进一步促进提高农业的组织化程度。

此外，有识之士还建议，各大菜贩和菜农联合，比如组成合作社或者蔬果联运，形成运输规模，充分发挥规模化作用，保证专列果蔬货源充足。

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