提升服务供给促进经济发展广西铁路货物对流联通革命老区与沿海港口经济链
晨报记者李香晖通讯员方智
5月5日20时48分，88664次载重4288吨原煤专列从钦州港站驶出发往百色市靖西站；5月6日3时31分，从百色市那厘站发出的45419次载重2898吨氧化铝专列抵达钦州港站。这标志着广西沿海铁路公司正式常态化开行敞顶箱“煤铝对流”运输，为百色革命老区与沿海港口之间联通了一条安全、快捷、高效的运输通道。
联通推动经济发展
据悉，百色铝土矿储量达10多亿吨，占全国总量的50%以上，铝产业是广西重点发展的千亿产业之一，也是百色市的支柱产业。将百色市铝产业与沿海港口贸易通过铁路快速联通，可以有力促进两个地区之间的贸易畅通，推动地方经济社会发展。
所谓的敞顶箱，就是顶部敞开的集装箱，兼具敞箱和集装箱优势，自重低、载重大。从去年5月份开始，铁路部门就引进敞顶箱运输煤炭，以满足百色市铝产业高速生产需求。但是“重车去空车回”的单向运输，不但难以体现敞顶箱运输优势，也无法实现运输效益的最大化，造成了铁路运能浪费。因此，铁路部门积极与百色铝生产企业沟通，推行铝产品通过铁路敞顶箱进行运送，形成产品对流运输，从而充分释放铁路运能，服务地方经济发展。
但经过一段时间试运行之后，企业提出了问题，敞顶箱运输货损大，破包率高；装卸效率低，单个敞顶箱作业需要近2个小时，无法满足企业运输需求，对流运输陷入了困境。
提升服务促进运输最大化
为解决企业提出的各类问题，铁路部门与企业积极沟通交流。根据产品运输需求投入资金对敞顶箱进行改造，避免货物装卸过程出现破损；并为企业量身定制物流总包运输方案，从氧化铝始发站至钦州港口集结堆区实行“一条龙”服务，全程优质服务保障客户权益最大化和最优化。
同时，提高装卸效率，铁路部门与港口研究敲定，开辟敞顶箱运输绿色通道。通过合理安排龙门吊、正面吊作业人员班次，保证24小时机械不间断作业，确保敞顶箱随到随卸；固定敞顶箱从车站至港口间的运输通道，避免排队等候；安排技术人员全程盯控装卸作业，减少货损，提高效率，单车装卸时间压缩至50多分钟。
另外，对敞顶箱实行优先取送、优先上线、优先挂车，确保按期将货物运至企业指定地点，保证企业运输需求。
经济链实现“三方共赢”
优质的服务和高效的运输终于赢得客户青睐。4月26日，铁路部门与中国铝业物流集团东南亚陆港有限公司达成了合作共识，该企业通过铁路将铝产品运至钦州港，再通过水运发送至北方港口连云港、天津港等地，预计全年运输铝产品达21万吨。铁路正式形成了敞顶箱“煤铝对流”运输模式，将氧化铝从百色市运输至钦州港港口，再将钦州港地区内外贸煤炭装运至百色市。
据介绍，“煤铝对流”运输模式，将港口货物吞吐优势与地方企业生产紧密结合，既实现了铁路“重车去重车回”，避免了运能浪费，提高了铁路运输效率和效益，也满足了铝生产企业快速生产、快速发展的需求。进一步促进了革命老区经济发展，拉进了广西北部湾港口与北方港口贸易往来，实现了“三赢”局面。
据悉，运行初期，铁路部门将按照两到三日开行一列的方式组织氧化铝运输上线。下一步，还将继续扩大“煤铝对流”专列效应，全面拉动两地的经济发展和融合，为广西实现“三大定位”重要战略作出积极贡献。
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