智能网联汽车不等于自动驾驶

9月20日，第二届中国汽车智能网联高峰论坛在北京举行。“在未来三大发展方向——新能源汽车、共享出行和智能网联中，智能网联一定是最有发展潜力、最有前景的一个方向。”文凤汽车创始人张志勇以此坚定的语调作为论坛的开场白。

据悉，国内智能网联汽车正蓬勃发展，已建成或筹建上海、北京、重庆、长春、武汉五处国家级智能网联汽车示范区；杭州、深圳等超过16个地区投入建设智能网联汽车测评示范区；工信部、中国汽车工程学会牵头的国家智能网联创新中心正在筹建。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡建议，不要盲目追求L3、L4甚至L5级自动驾驶，要夯实智能网联技术零部件基础，应加强智能网联汽车的顶层设计，加强道路基础设施建设与智能汽车发展的协同，重视信息安全问题。“智能网联汽车不等于自动驾驶，也不等于新能源汽车；智能网联汽车发展很快，不等于领先，全球自动驾驶专利竞争力50强中没有中国企业；智能汽车是一个集环境感知、规划决策、自动驾驶等于一体的高新技术综合体，拥有庞大的相互依存的价值链、技术链和产业链，是我国加快工业化与信息化融合和汽车产业转型升级的必然选择。”安庆衡补充道。

目前，长安、上汽、吉利、广汽等各大汽车厂商，以及百度、阿里等互联网高新技术企业，正在积极布局智能网联汽车。例如，吉利发布iNTEC技术品牌，长城汽车 i- Pilot 和百度Apollo平台深度对接，广汽和腾讯战略合作，比亚迪发布DiLink智能网联系统，长安汽车发布智能化战略北斗天枢计划。

（据《中国汽车报》）

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