治理违停要 出硬招使巧招 徐剑锋
市城管执法局加强动态巡逻管控，7月12日，对龙山路违法停放、影响交通的机动车予以强制拖离。（《安庆晚报》7月14日）
对违停车辆扣分罚款、拖车清障，可以说是严格执法的一种体现。
车位供给少与停车需求多之间的矛盾，让路边违停成为一种常见的“城市病”。在这中间，既有汽车没地方停的“无可奈何”，也有司机贪图方便省事的“习以为常”。虽然满足了一时之便，但违停以牺牲公共利益、妨碍交通秩序为代价，必须始终保持“零容忍”执法、“全覆盖”整治的声威。
对违停治归治，罚归罚，但更应看到的是，违停背后暗藏的是停车难这个老大难问题。其实，很多司机也不是有意侵占公共资源停车，而是确实找不到一个可以方便停车的地方。于此而言，从“刚性”上软硬兼施解决停车位资源不足的问题，业已成为绕不过的当务之急。从硬的方面讲，去年8月，国家发改委、财政部、七部委联合下发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》就有明确的方向性指引，通过“政府主导，社会主力，市场主体”，加快规划、建设一批公共停车点，并且创设更好的配套环境、更优的便民服务，以此来吸引司机“入场”，这应当成为一项艰巨的“硬任务”持续发力；从软的方面说，有效整合利用公共资源，如支持和引导公共办事机构、学校等单位向公众开放停车场，使停车资源得到最大化利用，不失为治理违停乱停的一帖良药。
解决路边违停问题的办法总是有的，既要在司机文明素养提升上使巧招，更应在精细化管理上出硬招，双管齐下才是改善现状的最好方式。
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